上下班高峰期，有大量市民选择乘坐BRT出行。

　　BRT三线延伸工程将于年底前完工

　　分别延伸至郑东新区、经济技术开发区、高新技术开发区

　　□记者 田园 文 白周峰 图

　　核心提示

　　到今年年底，郑东新区、经济技术开发区、高新技术开发区也将有BRT专用车道，附近居民可乘坐BRT出门！昨日，郑州市快速公交公司召开新闻发布会，备受关注的快速公交延伸路线走向得以公布。

　　根据规划，BRT延伸主要为农业路东、西延伸，航海路向东延伸。作为郑州市政府为民承诺的“十大实事”项目，该项目将于年底前完工。

　　规划方案

　　BRT将分别向东向西延伸

　　关于BRT延伸路线问题，昨日，郑州市快速公交公司公布最终方案，将农业路快速公交走廊向东、西延伸，航海路快速公交走廊向东延伸（见下表）。

　　快速公交

　　农业路东延工程

　　快速公交

　　农业路西延工程

　　快速公交

　　航海路东延工程

　　农业路东延走廊专用道从农业路中州大道，沿农业东路、商鼎路至高铁枢纽站（郑州新东站）

　　全长9.1公里

　　13对

　　专用站台数量

　　农业路西延走廊专用道从农业路桐柏路，沿冉屯路、化工路、瑞达路、科学大道至郑州大学

　　全长10.1公里

　　12对

　　航海路东延走廊专用道从航海路未来路，沿航海东路至经开区郑港大道（四港联动大道）

　　全长10公里

　　13对

　　延伸工程名称

　　延伸主要路线

　　延伸长度

　　延线作用

　　利于主城区与三个新区的连接

　　从高新技术开发区去市内二环，有几条公交线路？在郑州大学新校区读研的王珊掰着指头都能数出来，常坐的有68路、72路、31路等。“每逢周末、节假日，这些公交车都拥挤不堪。”王珊说，在这里上学的学生出行是一个大问题。而昨天的新闻发布会，给附近学生和居民带来了利好消息。延伸线在规划时，考虑了这些人的出行要求。

　　“拓展项目主要是覆盖二环主城区与三环以内城区、高新技术开发区、郑东新区、经济技术开发区，形成主城区与三个区的快速通道，迅速将三个区与主城区连接，可通过延伸线路和快速公交主线网更加便捷地到达目的地。”郑州公交总公司运行处处长张捷说，快速公交拓展工程项目以快速公交首期线路为基础，将于2012年年底前完工，并投入使用。

　　数据统计

　　郑州人平均每人乘坐33次BRT

　　5月28日，是郑州市快速公交开通运行三周年之日。三年来，BRT运送乘客3.39亿人次，快速公交系统客运量占郑州公交总客运量的16%。

　　这是什么概念？目前，按郑州市常住人口和流动人口总数1000万算，相当于三年内平均每人乘坐33次。

　　3年前，BRT开通之际，围绕利弊，市民曾展开激烈争论。一方认为，开通BRT后，会“堵了整个城”；另一方认为，这会吸引更多人改乘BRT，放弃私家车，会减缓交通拥堵。

　　3年后，BRT的运行数据显示，2009年，日均客运量为18.52万人次；2010年,日均客运量为25.71万人次；而2011年，日均客流量达到38.61万人次。3年来，BRT5次“扩容”，不断增加主线车辆，新增多条支线。目前，主线配置车辆110台，最高日均客运量达到53.56万人次……

　　这些数字，印证了人们对BRT的逐步认可。无疑，BRT改变了很多沿线居民的出行方式。记者采访发现，更多市民认为，BRT“堵了整个城”的担心是多虑的，他们希望BRT能建到自家门口。

　　BRT效应

　　快速公交串起商业“黄金圈”

　　昨天，在BRT开通3周年体验车上，市民刘先生听说BRT延线规划后，兴奋地说：“我在化工路买的房子，BRT延线，不用担心出行不便的问题了。”

　　房子是否在BRT沿线、地铁口附近，附近交通是否方便……是很多人买房时考虑的重要问题。作为在郑州大交通框架下的政府民生工程，BRT本身成为一个营销整合的平台。

　　河南王牌企划有限公司董事长上官同君认为，郑州BRT是一项重大的民生工程，对于缓解郑州市交通拥堵，和地铁等一起构建郑州大交通框架的社会效应不言而喻。如今，快速公交环线串起商业的“黄金圈”，BRT环线“建设路商圈、花园路商圈、金水路曼哈顿商圈”三大新兴商圈。开通3年来，BRT沿线的超市数量在迅速增加……

　　有专家认为，这改变了“辐射3公里生活圈”的超市规则，拉动沿线土地开发等各种商机已经凸显，坐上BRT主线和支线，可到达任何一个沿途超市，这也使BRT沿线楼盘显得更加“尊贵”。

　　市民建议

　　损毁的BRT专用道尽快修

　　乘坐BRT快速公交的市民越来越多，但不少市民反映，BRT专用道的部分路面如今损毁严重。

　　昨日，记者从农业路中州大道乘坐B1沿路查看发现，在文化路站、南阳路站和沙口路站附近，路面产生较深坑槽，尤其是沙口路附近，路面损毁极为严重。

　　对于路面损坏，有市民认为，这主要是因BRT的日均客流量较大，车子承重大，路面难以承受。对此，郑州市政管理处称，针对BRT专用车道路面严重损坏问题，已制订了修复方案，对其进行整改。

　　记者了解到，有BRT的城市几乎都面临路面损坏的问题。目前，厦门已建立抢修和维养体制，在不影响BRT运营情况下(如非客流高峰期)，由专门的抢修技术人员进行填补覆盖。将坑洞周边区域进行整体切割，然后再使用沥青混凝土进行填补、压平。

　　延线影响

　　通车后，部分公交线路将优化

　　由于128路在农业路和桐柏路与快速公交线路重复，6月10日起，将128路升级为快速公交支线B23路。

　　记者留意到，在即将开通的BRT延长线中，与不少公交车次有重复路线。如68路，在科学大道、瑞达路、化工路、冉屯路均与快速公交农业路向西延长线重合，在BRT延长线开通后，这些线路是否会改线或停运？对此，郑州市公交总公司表示，BRT延长线建成后，肯定会开通部分支线作为配套，会对重复的常规线路进行优化，选择改线或优化成支线。