省委书记批示，各级领导重视。一晃两年多过去了，修桥的事儿仍然未落实！请看《“瓶颈桥”何时变成“畅通桥”》报道后续——

　　4月中旬，商丘大地上油菜花黄，树木翠绿，小麦抽穗，微风习习。一列列“和谐”号列车，不时地从陇海铁路上飞驰而过。

　　附近的农民像往常一样，开着小型机动车、电动三轮车从202省道与陇海铁路交会处的高2米、宽1.8米的涵洞桥经过。由于连接涵洞桥的公路引线路面狭窄、疙疙瘩瘩、高低不平，经过时必须小心翼翼，车子晃晃荡荡，发出吱吱哇哇的声音。一位农民开的电动三轮车上，装满了废编织袋和废纸箱，一出桥口车子就翻了，差点掉到路边的沟里。

　　这是记者再次到此采访，见到的和上次采访时几乎一样、没有任何改变的情形。2009年11月25日记者曾到此采访，随后以《“瓶颈桥”何时变成“畅通桥”》为题，对202省道修好7年多而其与陇海铁路交会处的桥涵却一直未修，只有一个小涵洞可以通过，严重制约我省夏邑县、虞城县及安徽省砀山县、山东省单县等周边地区群众往来和经济发展，且每年发生多起交通事故的情况，于2009年12月2日在《河南日报》给予了报道。

　　报道刊发后，位于此桥南面、紧邻陇海铁路的夏邑县杨集镇杨七村支书方金奖，代表全村1000多群众写信并将本报报道寄给省委书记。2009年12月19日，省委书记对此作出批示。随后，商丘市委、夏邑县委的主要领导也纷纷作出批示，计划修建此桥。若不是再次来访，记者还以为修建此桥的事儿早落实了。

　　“俺听说这事儿省委书记批示了，咋到现在还没有着落？”

　　“202省道南北贯穿夏邑县，南在安徽亳州连接311国道，中间穿过连霍高速公路，北经虞城县在安徽砀山县连接310国道，再向北走不远就到山东了。都说这条路重要，是省际交通要道，可从2002年到现在，省道都修好10年了，它与陇海铁路交会的‘瓶颈桥’还是‘瓶颈桥’！”

　　听说记者又来采访，4月18日中午记者刚走进杨七村，该村6组青年庄辉，就把一肚子怨气撒到了记者身上：“河南日报的报道群众都看了，俺咋觉得报道没起啥作用？俺听说，这事儿省委书记批示了，咋到现在还没有着落？起初，一听说为给群众修座桥，让群众出行方便，连省委书记都惊动了，周围十里八村的群众心里都热乎乎的，别提多高兴了！可一等再等、一盼再盼，就是不见动静，群众的心都等凉了！”

　　不一会儿许多村民围拢过来。杨七村今年75岁的老村委会主任郝占法接过话茬：“上次你来采访，我们见过。这座桥确实该修呀！因为这个桥不修，省道不通，可没少让许多外地大车跑冤枉路！由于不熟悉路况，都想省道是通的，实际上不通。天天都有许多大车，有从亳州来的，有从夏邑来的，一到陇海铁路这个涵洞桥就被挡住了。现在路口竖着一个‘前方道路变窄禁止小汽车大货车通行’的牌子，大车还得调头返回，一来一回就是几十公里，再从夏邑县城绕道砀山又是几十公里，才能绕到310国道上。”

　　确如郝占法所说，明明一桥挡路，无法通行，记者车上的GPS卫星导航却在提醒：请继续按当前方向行驶！

　　“俺看着‘和谐’号火车飕飕驶过，咋觉得有点不和谐？”

　　向北经过202省道与陇海铁路交会处的狭窄涵洞桥，大约走2公里，记者来到202省道与310国道交会处。虞城县镇里堌乡刘屯村8组村民刘占省，在310国道旁边开了一家砂场。刘占省说：“别看就隔一条陇海铁路，铁路南北情况大不一样。因为南北不通，过不了大车，北边物价较低，南边物价就高很多。”

　　由202省道与310国道交会处向东走，记者来到安徽省砀山县曹庄镇徐庄村村民杨胜利的预制板厂。在预制板厂办公室里，杨胜利与记者攀谈起来：“实际上就差几步路，物价真不一样。就拿砀山梨来说，铁路北一斤卖8毛，到铁路南就变成一块二三了；铁路北沙子一立方米卖40块，到铁路南就成60块了；铁路北一块砖卖4毛2，到铁路南就成5毛了；水泥在铁路北一吨卖220块，到铁路南就成270块了……你们河南的交通部门，早些把这个交通瓶颈打通就好了！”

　　“俺家就住铁路南不远，整天能看见火车，俺知道这些年铁路都大提速了，不知道俺这儿公路啥时候能提速？”下午，记者回到杨七村，该村10组59岁的村民张瑞兰拦住记者：“道北有杨集镇3000多亩地，这当中杨七村有1500多亩。因为路不好群众下地干活很不方便，尤其是收庄稼时大型联合收割机过不去。不光俺村群众不方便，谁从这儿过都不方便。”

　　记者要离开时，张瑞兰又拉住记者说：“10年前，为了修202省道，俺村有60户群众主动拆掉200多间房子，没有要国家一分钱补偿和安置费用。现在倒好，路修好了，桥却没建。俺看着‘和谐’号火车飕飕驶过，而公路这边老百姓还是出行困难，咋觉得有点不和谐？有一回，一个骑电动三轮车的老汉要进桥口，这时北边过来一辆面包车要出桥口，老汉就向后倒车给面包车让路，由于路面坑洼，老汉一不小心，车翻旁边水沟里了，受了重伤。有一回，一个卖鱼的人从这过，也因为涵洞窄小、路面坑洼车翻倒了，一车鱼都掉进路边沟里游走了。五六块钱一斤的活鱼就这样一下没了，他抓也抓不及，急得直哭……”

　　“俺听说早已经报省交通厅批复了，咋恁长时间批不了？”

　　“修桥这事儿，群众从下到上反映了很多次，始终没有结果。最近，村里老少爷们都嚷嚷，让我再给省委书记写封信。省委书记多忙呀，俺不好意思老是打扰他！眼下，商丘市公路局倒是挺重视，俺听说早已经报省交通厅批复了，但是不知道为啥，咋恁长时间批不了？”杨七村支书方金奖对记者说。

　　4月19日上午，记者到商丘市公路局询问原委。该局计划科和财务科的负责同志说，2009年12月接到省委书记的批示，商丘市委及公路部门非常重视。市委于当月就组织召开现场协调会，确定利用陇海铁路在杨集镇东现有的一座9米宽的桥涵，将路线向东绕行300米，来解决当地群众当前的通行问题。该绕行路线长1.8公里，由该局出资240万元改造小洪河危桥1座。该段道路及危桥改造于2010年5月建成，可通至310国道。

　　同时，该局于2010年1月通过市交通局向省交通厅提交《关于申请省道202线夏邑杨集跨陇海铁路立交工程立项的请示》。并和夏邑县政府组成杨集镇跨陇海铁路立交桥建设协调小组，积极与上海铁路局协调。2010年2月，上海铁路局向该局发出《关于S202杨白线下穿陇海铁路立交工程方案设计的函》，同意下穿方案。该局立即委托具有铁路建设资质设计单位进行设计，估算资金2543万元。2010年8月，该局通过市交通局向省交通厅提交《关于呈报〈省道202杨白线穿越陇海铁路立交箱涵改造工程实施方案〉的请示》。同月，上海铁路局地铁办召集有关部门在商丘召开施工图审查会，随后完成施工图设计的修改与完善，概算资金2834万元。2010年11月，该局又通过市交通局向省交通厅提交《关于呈报〈省道202杨白线穿越陇海铁路立交箱涵改造工程实施方案〉的请示》，请示目前待批。待省交通厅批复后，该局将积极与上海铁路局地铁办联系开展施工工作。

　　对于商丘市公路局的解释，方金奖说：“我的内心是一半欢喜一半忧！喜的是群众当前的出行问题基本解决，修桥的事报省交通厅审批了。忧的是尽管东边桥涵能过，也只是解决了附近群众生产出行问题，这处桥涵除了两边高出来的人行便道，剩下有6米宽，铁路两边都还是4米宽的县道。只能过小车，大车过不去。涵洞上下坡陡，桥下积水很深，一年365天，350天都有积水。更忧心的是，虽说修桥的请示报省交通厅审批了，但不知等到何时才能批下来？”

　　迟迟没有批复是何原因？4月20日下午记者专门到省交通厅采访。交通厅办公室一位副主任接待记者说，这几天他要出差，这件事已经拖10年了，也不差这几天，等他问过厅计划处后再给记者回复。然而，截至本报发稿前的5月17日下午，记者也未得到这位副主任的任何回复。