河南台记者穆迪报道：
12月1日，位于郑州京广路与南三环的郑州新客运南站将正式启用，这也标志着郑州汽车站外迁的开始，接下来的几年，除中心站外，郑州其他客运站也要外迁。汽车站的外迁对于郑州将有怎样的影响？
郑州新客运南站建成前，市区以南向路线由老南站、京广路站、万客来车站共同承担。而随着新南站正式启用，三个老站将不再使用。郑州交运集团总经理王振宾说：
“等于是建设一个新客运站，撤销三个老客运站。”
这也成为了郑州汽车站外迁的开始，王振宾说：
“到2013年底我们将基本完成郑州市客运枢纽场站的建设，除与火车站零换乘、无缝隙对接的郑州中心站保留以外，其他站都要迁到三环以外。”
王振宾说，郑州交通运输集团共有1800多辆客运大巴，日发送班次4000多次，车辆每天从城区穿行至各地，势必会给市区交通带来压力。车站外迁最大的好处在于缓解市内交通压力，也使乘客出行更便捷。然而，不少郑州市民却对此持有不同意见：
“汽车站搬到三环以外太远了，原来我打车到汽车站10块钱左右就到了，现在一搬走，打车要多加钱。”
“我要是回洛阳的话，要从市区坐车跑到三环以外去，再坐车回家，路上浪费的时间太多了。”
河南警察学院交通管理系教研室主任王斌认为，汽车站外迁从长远发展来看是利大于弊，但前提条件是配套设施要跟上：
“城市内部的交通网络要和外部的交通网络有效衔接。包括交通组织，交通管理，整个城市公交的跟进，站点的布置等等。”
对于明天（12月1日）郑州新南站启用，老南站的关闭，王斌认为应在老站与新站之间开通专用班车：
“老南站到新南站之间应该有免费的摆渡设备，这样摆渡过去，逐渐让新南站的知名度起来，相应的配套设施完备了，再把这种摆渡取消，有一个告知人民的过程。”
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