2月12日早上,受大雾影响,上海各高速均限速60至80公里每小时。预计今天上午10时以后能见度将逐渐好转。 图片来自网络
上海从2月11日夜间开始的迷雾天气一直持续到了12日上午,目前大雾黄色预警依然高挂。澎湃新闻记者12日上午获悉,迷雾已导致上海及江浙地区多条高速公路限速甚至临时封闭,这对12日开始的返程高峰带来了影响。
澎湃新闻从上海气象部门了解到,11日18时30分发布大雾黄色预警信号后,观测数据显示:闵行、松江、奉贤、金山等区能见度一度只有200米左右,出现大雾的同时一些地方还伴有低云天气,预计今天上午10时以后能见度将逐渐好转。
12日早上,受大雾影响,上海各高速均限速60至80公里每小时。在江浙两省与上海互通的高速中,因大雾封闭的路段包括:G60沪昆高速浙江段、S32申嘉湖高速浙江段、G15沈海高速江苏段、G2京沪高速江苏段。G2江苏段封闭,车辆已拥堵至安亭出口。苏通大桥,江阴大桥也都封闭,江浙地区及经过江浙地区往上海方向的返程车辆不得不等候在高速公路入口,等待大雾散去。
截至上午9时,除S32申嘉湖浙江段开通外,G60沪昆高速浙江段,G15沈海高速江苏段、G2京沪高速江苏段因雾封闭。
同时,受大雾影响,12日上午上海浦东机场也有多趟航班备降虹桥机场、宁波机场和杭州萧山机场。
今后,“快递小哥”们还能愉快地送快递吗?
这几天不少快递小哥坐不住了,听说国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿),不仅对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范,还对车速、启动和载重做了限制。
几乎一公里一个限速牌,一会儿限速40,一会儿限速80,一会儿又限速40,这变化比小孩的脸变得都快。” 据悉,按照设计,四港联动大道是贯穿郑州市主市区、郑州航空港区的一条快速路,全长42公里,全程采用一级公路标准建设,双向八车道,设计速度每小时100公里。
不要以为高速上规定的限速是交通部门拍脑袋想出来的,它凝聚的是无数前人用生命和血泪换来的教训。当车辆超过了一定的速度之后,你对路面的情况掌握程度就会大打折扣,因为时间很短,同时你对事件的反应时间也急剧缩短。
并对一些路口设置的限速60公里的限速牌进行了优化调整。
郑州市交巡警支队相关负责人介绍,之前,郑开大道个别路段限速牌密集,是因为当初没有设置路中间的隔离墩,交通事故频发。考虑到骑行者及沿线村民的需求,交巡警部门正在建议相关部门,在郑开大道沿线设置专门的非机动车道。
郑州市交巡警支队相关负责人介绍,之前,郑开大道个别路段限速牌密集,是因为当初没有设置路中间的隔离墩,交通事故频发。考虑到骑行者及沿线村民的需求,交巡警部门正在建议相关部门,在郑开大道沿线设置专门的非机动车道。
继续前行,人文路口有限速80的矩形辅助标牌,继续向东50米有60的限速标牌,车过中万路是60限速的解除牌,而接着10米后就是80的限速牌。“郑开大道中牟段也就20公里,可限速标牌、测速牌加上限速取消牌,总共46个,相当于司机开一公里至少得看两个标志牌。
司机投诉,限速牌不停变化,车速难以控制。
继续前行,人文路口有限速80的矩形辅助标牌,继续向东50米有60的限速标牌,车过中万路是60限速的解除牌,而接着10米后就是80的限速牌。“郑开大道中牟段也就20公里,可限速标牌、测速牌加上限速取消牌,总共46个,相当于司机开一公里至少得看两个标志牌。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。