王佳琪开着团队打造的电动卡丁车,在校园内试车。　　

　　如果说特斯拉是电动车界的“苹果”,那么这辆卡丁车就是电动车界的“小米”,“为发烧而生”。

　　从外观上看,它似乎并不能算是一辆“车”,但是当它从你身边奔驰过去的时候,你能感受到赛车呼啸而过的感觉。

　　这辆100多公斤重的卡丁车是全电动的,由6名浙江大学同学在2个月内时间设计、研发、组装完成的,全车的成本刚过1万元。

　　5月14日,它将驰骋在美国印第安那波利斯赛车场的赛道上,与全球60多辆不同院校的电动卡丁车们过招。今年是第四届国际电动汽车大奖赛,将终于迎来一支来自中国的队伍。

　　车子是怎么来的

　　在车身上,印着车子的名字“aiROBY”,“ROBOY”是“ROBOT(机器人)”和“BOY(男孩)”两个词的结合,也是车队的名字。“中文名字就是‘爱萝卜’。”车队经理、浙江大学计算机学院CCNT实验室二年级研究生高辉说。

　　参加这次比赛,很大原因是组委会中的浙大88级校友丁沪生的邀请,高辉所在的CCNT实验室在电动汽车以及汽车控制方面的研究很深,这个任务自然也落在了这里。

　　在学校论坛上发布英雄帖后,高辉找齐了6人团队,分别来自计算机、电气、能源等不同的学院,卡丁车的车身结构、系统、动力等方面都需要运用到他们的所学与专长。值得一提的是,6人中有4位是本科生,而他们4人负责了这辆卡丁车的大部分技术部分。

　　跑26公里不能充电,又要保证一定的车速,这对电池优化的要求很高,“毕竟是赛车比赛,要猛踩油门,电流过载的问题还要解决掉。”车队经理高辉说。

　　指导老师杨国青要求同学们不拘泥于书本和本专业的知识,更多的要了解电动汽车的方方面面,要注意强化自己的动手能力,多到加工厂看看学学。

　　经过2个月的反复修改和测试,这辆卡丁车终于出炉了,昨天,车队的同学们第一次将它开进了紫金港校园,进行露天场地练习。

　　记者试驾感受

　　昨天中午,是车队第一次带着赛车在露天场地练习,在这之前,他们只在地下车库里实验车辆性能。

　　记者也在车上尝试了一下,和自动挡的汽车类似,但方向盘要小得多,而且转动起来比较吃力,驾驶起来的感觉和开沙滩车很类似。

　　因为方向盘转动需要不小的力气,记者对这辆车在跑道上的表现有些担心,在速度并不低的比赛现场,这辆车子能绕开竞争对手以及能漂亮地转弯吗?

　　对于这个问题,车队上下并不以为意,他们很信任自己的车手王佳琪。

　　王佳琪是电气学院大四的学生,为什么选他当车手?除了他长得帅、身材好之外,更重要的是他参加过赛车培训,参加过拉力车比赛,不要说过弯,用这辆卡丁车飘移都没问题。

　　不过昨天试驾时,发生了一点小状况,因为柏油马路不平整,王佳琪驾驶的卡丁车撞在了路沿上,前车轮卡在了车身架子里,把车子复原花费了队员们不少的时间,好在这并没有对车子造成多大损伤,试驾一直从中午11点进行到了下午1点钟。

　　5月9日,车队就要踏上征程了,卡丁车也将空运到美国,“到了美国再买头盔和车手服,做最后的准备。”王佳琪说。

　　(记者 张苗)