杭州地铁首次被乘客“拉停” 3岁小姑娘衣服被列车门夹住 家长紧急“拉闸”制动

　　究竟该不该紧急拉闸？什么情况下需要拉闸？

　　时报讯 列车门夹住了孩子的衣服，家长情急之下，启动地铁“紧急制动”装置“叫停”地铁！昨天上午，杭州地铁1号线的一辆列车，缓缓地停在了凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道中，并停留了3分钟。这是杭州地铁1号线自运营以来，第一次由乘客启动“紧急制动”装置。

　　昨天上午8点，地铁1号线已进入早高峰时间。一对夫妇带着他们3岁的女儿来到地铁凤起路站，乘上了一辆前往湘湖方向的列车。

　　“由于乘客比较多，当时他们一家三口挤上了5号车厢。”杭港地铁的新闻发言人吴艇说，小女孩贴着车门站立，而当列车门关闭时，车门夹住了小女孩的衣服。

　　看到女儿被夹住，孩子爸爸情急之下，撕开了车门右侧的“紧急解锁装置”上的封条，打开保护罩，旋转手柄。列车被“紧急制动”，缓缓停了下来，正好停在凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道里。随后，5号车箱的车门露出了5cm左右的小缝，小女孩的衣服解脱了出来。

　　“因为列车突然停止，两位司机查看监控视频后，一位司机去了5号车厢，另一位司机立即联系了控制中心。”吴艇说，去车厢的司机在确认小女孩没事，同时现场也没有其他乘客或行李掉落轨道后，就用专用钥匙关闭了车门，列车才重新启动继续开行。

　　本次突发急停事件造成列车原地停留3分钟，后续列车被扣停延误。

　　哪些情况下不提倡使用“紧急制动”？

　　昨天小女孩衣服被夹的情况，家长焦急的心情可以理解，但其实并不需要将列车“紧急制动”。吴艇解释说，“紧急情况”是指救人或需要逃生疏散的情况，除此之外，都不提倡使用紧急装置。

　　“紧急解锁装置”和“紧急呼叫装置”的使用说明中，都有提到需要在“紧急情况”下才可以使用。这个“紧急情况”的概念非常模糊，什么样才算“紧急情况”呢？列车内并没有明确的规定。

　　对于乘客来说，或许乘车高峰期站在车门边衣服被夹，身边老人突发疾病倒地，好不容易挤上车却把孩子或行李落在了站台上等，这些状态都算是紧急的，那么能否因此“叫停”列车呢？

　　以下列举的几个情况，杭港地铁方面不提倡启用紧急装置。

　　1.如果列车非常拥挤，当列车门关闭时，你恰好站在门边，衣服被夹住，这种情况下，请不要慌张，站稳扶住列车门边的扶手，等到列车运行到下一站的时候，门自动打开后即可。

　　2.如果车内有乘客突发疾病倒地，车上乘客请看护好病人，等到列车运行至下一站时，寻求站台工作人员的帮助。因为到达站台后，比在隧道内更有利于对病人施行救助。

　　3.如果你匆匆赶上地铁，随身携带的重要物品或行李遗落在站台，这时列车已经开动，你可以立即拨打地铁服务热线26311111，热线服务人员会迅速通知所在站台的工作人员，将你的重要物品和行李暂为保管。

　　4.如果你由于粗心，上车后将孩子留在了站台上，也请立即拨打地铁服务热线，由服务人员通知之前站台的工作人员帮你照看孩子。

　　5.如果列车内突发火灾，贸然启动会造成不利的影响。因为列车“紧急制动”突然停在隧道中，隧道相对狭窄，前不着村后不着店，不仅不利于救火，也不利于乘客疏散。在列车还有前进动力的状态下，应该让列车开到车站，这样才能更加迅速的疏散乘客。

　　哪种情况可以使用“紧急制动”？

　　如果出现突发危急情况，乘客可以及时启动“紧急制动”装置。

　　比如2010年7月5日，上海轨交2号线中山公园站，一名女乘客手腕被夹车门内，并被列车拖行致死，女子被夹住至列车开行有10多秒。当时，如果有乘客扳动车门边紧急制动闸，或许便能拯救该女子的生命。

　　不过吴艇表示，这种情况在杭州地铁发生的可能不大。因为杭州地铁列车门如果夹住了人或者行李，会自动感应，司机也会得到信息。但如果3次开合后，还是存在阻碍物，地铁列车门就不会再关闭。这就需要通知工作人员，才能前来关闭。

　　不过，吴艇也表示，感应门也不是万无一失，“今天早上的小朋友衣服就比较轻、薄，容易被卡住。”

　　吴艇说，随着天气越来越热，人们穿的衣服也越来越轻、薄，乘客上车后请往车厢内移动，避免太靠近车门位置，尤其是长发飘飘、穿着长裙的乘客。

　　乘客“紧急制动”之后是否会造成追尾？

　　昨天上午，新浪网友@jannyyao1986正好在这趟“急停”列车的其他车厢内，因为列车突然停滞，她没赶上公司的打卡时间。她吐槽说，车一停，同一车厢内的上班族都给公司打电话请假。另外，她还担心是否会发生追尾事件。

　　吴艇表示，一般情况下，地铁方会及时沟通处理，是不会存在追尾情况的。杭州地铁列车上有两名司机，在发生“紧急制动”之后，一方面司机立即到现场确认为何会紧急制动，并通知控制中心；另一方面，控制中心系统发现车辆紧急制动后，会及时通知后续列车保持安全间距。

　　但如果前后两辆车的车距过近，虽然前车缓缓停住了，后车刹车来不及，也可能会发生追尾，造成车内乘客摔伤的情况。“所以，除非出现突发危急情况，不建议乘客使用紧急制动装置。”吴艇说。

　　擅自启动“紧急制动”将会产生什么后果？

　　擅自启动地铁的“紧急制动”，其实会造成非常严重的后果。

　　2013年9月8日，在深圳地铁罗宝线岗厦至会展中心站区间，一辆正常行驶的列车突然停下，有一扇车门随即打开，一女乘客被挤落隧道，其丈夫和另一乘客跟着跳下。几分钟后，另一列地铁高速从他们身边驶过，所幸3人被工作人员救回站台。事后根据地铁方的监控录像显示，是有人擅自启动紧急装置，拉开了车门。

　　无独有偶，上海地铁曾发生过10天内3次被乘客擅自“拉停”的情况。3次拉停都造成了列车晚点、延误和大量乘客的滞留。

　　吴艇表示，杭州地铁相对安全。因为地铁被“紧急制动”之后，列车会缓缓停止，随后，车门处仅开启约5cm的小缝，不会发生乘客掉落隧道的事。同时，必须有工作人员用专用钥匙关闭车门，列车才会重新启动。

　　不过，昨天列车的“急停”的确给列车正常运行造成了一定影响。

　　故意启动“紧急制动”需要承担什么责任？

　　在地铁列车紧急制动装置的下方写有一句话：非紧急情况下使用将负有法律责任。那么，如果乘客擅自启动，将承担什么责任呢？

　　根据《杭州市城市轨道交通运营管理办法》第29条规定，禁止拦截列车、阻断列车运行的行为，也禁止采用妨碍、破坏车门、屏蔽门开关功能或其他方式妨碍城市轨道交通设施正常工作的行为。一旦违反了规定，可以由地铁运营单位进行劝阻。如果构成违反治安管理行为的，将由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定进行处罚。也就是说，如果只是为了好玩而启动紧急装置，到站后，地铁方会联系警方将肇事者带走。所以，千万不要随意动地铁列车内的紧急装置。

　　“紧急制动”装置如何使用？

　　在杭州地铁列车中，所有列车门的右侧都有一个“紧急制动”装置。它在地铁车厢内的名字叫“紧急解锁装置”，放置的高度约在成人肩膀处，由白色的保护罩和封条盖住。

　　“紧急解锁装置”用于“叫停”列车，打开车门。在紧急情况下，乘客需要撕开封条，打开装置保护罩，按箭头方向旋转手柄，列车就会缓缓停止，而列车门会开5cm左右。

　　在列车门的左侧，还有一个“紧急呼叫装置”，用于乘客“呼叫”司机。在这个装置里面有一个按钮和一个麦克风。同样是需要在紧急情况下，乘客才可以撕开封条，打开装置保护罩，然后按下按钮，对着话筒，就可以与司机联系。