东方网3月3日消息：昨天是高峰时段禁止出租车驾驶员使用“打车软件”的第二天，由于是休假日，乘客叫车需求减少，驾驶员也忌惮“顶风作案”，因此四大公司接到的投诉驾驶员违规行为的数量很少。“12319城建热线”则表示，乘客投诉情况还有待归纳统计，几天后才能有结果,乘客最好能提供驾驶员违规事实的录音及视频等证据。

　　市交港局相关负责人告诉记者：“对打车软件是否涉及到不正当竞争等问题，将会同市政府业务主管部门进行研究，并且制订长效管理措施来进一步规范出租车客运市场秩序。”

　　扬招空车大多能成功

　　昨天8点50分，一位乘客在记者面前打开手机进入“打车软件”页面，只见即时叫车功能仍然可以使用，“加价”一栏仍赫然在目。乘客接着向“打车软件”页面下订单，一开始全部显示“暂时无人抢单”，然而乘客在加价到20元时，终于有驾驶员响应并很快将车开来。接到乘客后，驾驶员似乎松了一口气：“一直不接单，就怕你‘钓鱼’啊，看来你的确有急事，不然也不会加价，我可是冒风险的。”乘客提醒驾驶员：“按照规定，加价收费，一旦被抓住要作‘退一奖二’的赔偿。”驾驶员说：“知道知道，今后的确要当心些，尽量不接单了。”

　　按照市交港局最新规定，早晚高峰时段，乘客扬招“待运”车辆不停的，该车即被视为“拒载”。昨天8点，记者在宜山路观察，发现市民在路边扬招空车大多能成功，20多分钟内，只有两辆蓝色“待运”出租车没有停车。而附近从3号线宜山路站出来的乘客在路边挥手，记者仅看到一辆“待运”红色出租车从正在招手示意的乘客面前绝尘而去。

　　“公司反复提醒不要违规”

　　对3月1日起施行的新规，出租车公司已经反复向司机作了传达，强生、大众等首先通过车载通讯系统对每一位驾驶员通知到位。车队还关照驾驶员，看到乘客扬招要尽量接客，如果要接打的软件的生意，必须将车靠边操作，禁止在行车途中进行。“由于司机人数众多，又是靠自己的自觉性来执行新规，难免会有个别违规行为未被发现，我们只有时常‘敲木鱼’来提醒驾驶员。”强生负责人说。

　　强生驾驶员沈建伟告诉记者：“公司已经通过调度终端告诉我们注意事项，反复关照不要违规。我做生意并不靠打车软件，有老客户，收入有保障，打车软件仅仅作为辅助设备使用。”

　　乘客对新规支持居多

　　记者在采访中发现，乘客对新规还是赞同的居多。一位老年乘客说：“我们年纪大的人近期感到打车不方便。我支持新规。现在打车软件还不完善，出台一个兼顾各方利益的管理措施，今后再逐步完善。”一位女乘客说：“近期上班日早高峰，20分钟也叫不到一辆车，打车软件也没有用，对于早晚高峰缓解打车难并没有帮助，相反却搞乱了运营秩序，的确应该管一管了。”

　　面对新规，出租车司机有的赞成，有的困惑。“为什么高峰时段禁用打车软件？我使用打车软件后，空驶里程大大下降，这不是对清洁环境有利吗？”“新规对我们没什么影响，高峰时段的生意本身就很好，不需要打车软件来提高生意量。”“现在高峰时段乘客打不到车，这的确是一个问题。应该建立一个规范化的秩序来方便市民。老年人打不到车，我们司机也不安心。”几位强生、大众出租车司机对记者表示。

　　本月内，“滴滴打车”和“快的打车”两家第三方打车软件公司将完成与四大调度平台的技术对接。届时，驾驶员从手机端接好业务后，信息会同步发给调度平台，调度平台将自动联络车载终端，由车载终端将顶灯由“待运”转为”电调”。据悉，打车软件与电调平台合作后，除了车辆顶灯显示电调外，对已经载客运营的车辆，将屏蔽发送乘客叫车信息。