每人每年路上“堵”106小时
到2050年63亿人会生活在城市，届时平均每个城市居民每年花在交通拥堵上的时间将达到106小时/年。
上午，记者从中国社会科学院社会科学文献出版社获悉，最新出版的《国际城市发展报告（2013）》指出，全球人口日益集聚在城市，目前约51%的全球人口或35亿人生活在城市。到2050年预计70%的全球人口（63亿人）会生活在城市，届时城市交通出行距离将会是目前的3倍，意味着平均每一个城市居民每年花费在交通拥堵上的时间将会是目前的3倍，达到106小时/年。
城市交通会消耗越来越多的资源。预计到2050年全球城市交通将会耗费8290亿欧元，是1990年的4倍多。因此城市交通问题成为未来城市所需要面临的最艰巨的挑战之一，如何保证人们出行的快速、便捷，同时尽量减少对环境的影响，是未来城市交通发展的目标。
其他亮点
交通状况香港最好
全球著名咨询公司里特管理顾问公司曾从交通体系的成熟度和交通体系的表现两方面对全球66个城市的交通状况进行了分析评估。
在被调查的66个城市中，交通状况平均评分为64.4分，仅香港和荷兰的阿姆斯特丹得分超过80分。上海是中国大陆城市交通评价最高、排名最前的城市，在66个城市中排名第11。北京排名31。
上海社会科学院城市与人口发展研究所副研究员、中国城市规划学会学术工作委员会委员张剑涛博士表示，香港的城市交通模式在全球范围内广受好评。
在一个世界上人口密度最高的相对狭小的地区，香港的城市交通充分发挥了高度网络化和多种交通方式并存的优势。私家车保有量、交通事故数量和城市交通相关的二氧化碳排放量在所有被调查城市中是最低的。
同时公共交通电子化应用十分普及，人均拥有2.9张电子交通卡。但是香港在鼓励新型交通方式如合用私家车等方面仍有待发展。
张剑涛也指出，北京的城市交通模式代表了相当数量的亚非拉发展中国家人口众多的大型城市的交通模式。一方面是大量的自行车、二轮机动车和步行出行，另一方面是快速增长的机动车保有量。
交通拥堵已经成为北京的标志之一，平均工作出行时间需要52分钟，大约是维也纳的2倍。每百万人中有68起交通死亡事故，是维也纳的8倍多。
张剑涛表示，目前北京迫切需要严格限制不断快速增长的汽车数量和使用量，同时需要大力发展多种交通方式以及鼓励合用私家车等新型交通方式和理念。（记者王婷婷）
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