特斯拉正热切期盼其在中国市场的春天尽快来临，因其当下所面临的形势空前复杂。2月4日正值传统历法“立春”这一天，特斯拉中国区新任总经理朱晓彤首次从幕后走向媒体聚光灯下，与陪伴在他身旁的工程总监王文佳、政府事务总监陶琳完成了特斯拉中国新一届管理团队的首次公开亮相。

　　这并不是一场轻松的媒体见面会。特斯拉在中国市场频繁的高层人事变动、销量业绩下滑和品牌如何重新定位等，成为技术人员出身的朱晓彤直面的难题。当记者提及“特斯拉中国内部管理权如何划分”时，这位语速超快、逻辑清晰的中国区新任总经理毫不迟疑：“我是特斯拉在中国市场的唯一负责人。”

　　如果算上前两任已经离去的中国区负责人，朱晓彤算是被特斯拉全球CEO埃隆·马斯克看上的第三位“继任者”。而且很可能，他也不会是最后一位。两个月前，履新刚满一年的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄刚“挂冠而去”。依照结果导向的“钢铁侠”马斯克的秉性，朱晓彤此番接棒可谓“临危受命”。

　　朱晓彤会比他的前两任将特斯拉中国市场负责人的位置坐得更稳吗？从马斯克对他“统领全局”的授权范围来看，这个可能性已经被放到最大。经济观察报记者注意到，尽管朱晓彤的正式头衔已经没有了前任吴碧瑄“全球副总裁”或“中国区总裁”字样，但在统管的实权层面，他已经堪称“史无前例”了。

　　经济观察报记者从特斯拉内部获悉，如果不出意外，近期特斯拉中国还将出现人事变动，而等所有人事架构调整都“尘埃落定”后，朱晓彤全面统领特斯拉中国所有业务的新局面将得以成行。面对如此频繁的人事更迭，外界对于马斯克及其强势主导的特斯拉中国战略的质疑，亦从未停止。

　　但是经过这一轮人事架构的调整，特斯拉中国内部却认为当下是特斯拉在华“最好的时候”。

　　从特斯拉中国第一任总经理郑顺景到不久前去职的前任总裁吴碧瑄，特斯拉在中国市场的管理划分一直不够清晰和统一，对于需要经验积累和关系沉淀的中国市场而言这显然不是最好的选择。而在当下时刻，朱晓彤经过马斯克首肯并已经完成中国市场管理权限前所未有统一，“特斯拉要大干一场，现在才刚刚开始”。

　　架构调整完毕

　　“特斯拉是个创业型公司，所以组织架构和人员调整这种东西很正常，大家不要过度解读。“尽管朱晓彤如此解释，但特斯拉中国市场管理层变动之频繁与其品牌的炙手可热一样受外界关注。梳理时间脉络便可见特斯拉在华高层管理人员变化之频繁，短短一年多时间却前后三任负责人走马上任。

　　2013年3月原宾利中国区总经理郑顺景加入特斯拉，担任中国区总经理，随后2013年11月吴碧瑄加入特斯拉担任全球副总裁兼中国区总裁，郑顺景改向吴碧瑄汇报，直至2014年3月郑顺景离职。2014年3月，在特斯拉正式交车前夕，郑顺景任职一年后离职。无独有偶，吴碧瑄在任时间同样只有一年。

　　事实上，前几任高管的去留都与马斯克的满意程度有着直接关系。“马斯克的要求很高，无法达成他的心理预期和满意程度，（管理人员）就只能离开。”上述特斯拉内部人士透露。而关于朱晓彤，外界对于他的猜测也一直没有停止。在其正式履新前，甚至有传言特斯拉中国区负责人会另有其人。

　　但事实是，从朱晓彤身上，马斯克找到了他想要的东西。

　　在担任特斯拉中国超级充电站项目总监一职之前，朱晓彤曾在利比亚做过援建项目，亦有创业经验。事实上，正是朱晓彤把项目流程标准化管理经验活学活用，使得他在推进特斯拉中国超级充电站项目上如鱼得水。这种创业型人才的闪光点以及充电业务对于特斯拉无以伦比的重要性，一起把他推至了马斯克面前。

　　特斯拉内部人士透露，此前所有事关中国区超级充电站项目的协调会议，马斯克都亲自参加。在频繁的视频会议中，朱晓彤与特斯拉全球基础设施总监以及欧洲超级充电站项目总监等成员直接向马斯克同步汇报，这其中，马斯克对于中国市场超级充电站的建设最为满意。

　　“马斯克需要创新，但更需要销量。有一段时间，特斯拉在中国走的有点偏了，太过于强调IT特性了。特斯拉可以有很多标签，但毕竟是一款车。特斯拉需要创业型人才，战略思路上一定要和马斯克对路。”接近特斯拉总部的人告诉经济观察报记者，与前几任中国区高管大多属于“空降”不同，朱晓彤是马斯克看着在企业内部成长并提拔起来的。

　　事实上，早在去年10月份，朱晓彤在采访中就透露出了超越充电负责人责任范围内的思考，“特斯拉最终是希望接地气的，没必要把自己搞得曲高和寡。”

　　知情人士告诉经济观察报记者，相比于前几任中国区高管，朱晓彤未来将统一包括销售、基础设施建设以及品牌和传播等多项权限。

　　在这样的情形之下，如何迅速摸索出一条更适合特斯拉在中国发展的路径，成为朱晓彤面临的最大挑战。