上世纪40年代初期，中共在西安使用的公车

　　1966年，毛泽东乘坐BJ212检阅，这种车成为地方领导的座驾

　　上世纪90年代，桑塔纳普通型是党政机关最常见的公务车

　　2000年以后，奥迪车一时成为中国公务车的代名词

　　“车轮上的消费”一直是三公消费的大头。近些年，全国各地的“公车改革”试验纷纷上马，但效果欠佳。日前，中共中央、国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中“取消一般性公务用车”的规定，终于给公车改革挂上了挡。

　　回望中国有公车以来的历史，从上世纪中后期的“乡镇干部铁丝拧、区上干部独眼龙、县上干部帆布篷”到如今一个处长、科长都有可能坐上“四个圈”，中国公车“车数量越来越多，级别越来越高，但影响却越来越坏！”到了改革的时候了。

　　西安市北新街，青砖灰瓦的“八路军办事处纪念馆”1号院停着一辆黑色的“老爷车”。工作人员说，这辆雪佛兰，原车1939年从香港购置，主要供“西办”首长外出办公乘坐。

　　1946年“老爷车”随“西办”一起撤往延安后就再也没有了下落。上世纪80年代初“西办”纪念馆筹建，几经寻找未果后，找到了同时期生产的另外款“雪弗莱”摆进纪念馆至今。如今，许多来“西办”参观的游客感慨说，这应该是中共最早的“公车”之一。

　　史料关于中国公车的最早记载可追溯到汉代。《汉书·张敞传》称当时“公车”的主要功能是接送举人赴长安赶考，“公车”后来演变成应试举人的代称。

　　有一个时期，凡是国家的、集体的、公司的车都叫“公车”，因为那个特殊阶段几乎不存在私车。

　　百度百科对现今“公车”的解释为：公家的车，党政机关以及全额拨款事业单位用车，都称之为“公车”。