如果改造成吊厢式缆车，钢索间距至少需要5米，目前两条钢索间距为4米 会涉及整体索道区域的改造，势必会破坏目前的香山景区规划

　　观察动机：11月30日起，香山索道停止运营，进入全面检修期。虽然公园称检修与9月份的“游客坠亡事故”并无关联，但有常去香山的市民还是提出问题：作为全国最古老的索道，吊椅已经落伍了，既然今年出过事故，香山索道的吊椅为什么不能改成封闭的吊厢呢？

　　事件

　　香山索道维修 游客认为吊椅不安全

　　日前，香山公园门口贴出通知，告知游客香山索道停止运营，进入全面检修期。检修期预计将持续到春节前夕，这期间，游客可选择步行的方式登山参观游览。香山公园索道的此番检修还是引发了很多游人的联想。今年9月中旬，一名年近六旬的男性游客乘坐香山索道时，从吊椅坠落到山坡上，后经抢救无效身亡。

　　对此，园方明确表示，9月中旬的事故原因经相关部门认定并非索道故障所致，而是意外事故。且索道检修是每年底都会进行的常规动作，检修项目也是依照索道检测中心的规定，与9月份的“游客坠亡事故”并无关联。春节前将再开放索道，方便游人登高祈福。

　　不过，不少市民对于检修还是有所联想。众所周知，目前全国各地的公园景区、游乐设施的索道，大部分已采用封闭吊厢和缆车，香山索道多年来一直沿用吊椅。在北京青年报记者随机采访中，部分游客对乘坐香山索道有所顾虑。“听说今年就出过事，有人掉下来了，要是换成封闭的，坐着肯定更踏实啊。”一位女游客说，“另外，天气这么冷，风这么大，封闭的索道也比这个椅子暖和。”

　　现状

　　香山索道为全国第一条 已运营31年

　　香山公园索道机修班副班长付学良告诉记者，香山公园索道1982年初装，是全国第一条客运索道，至今已运转31年。“当然不是这一条索道一直用，1989年和2008年索道整体换过，另外每5年换一次钢绳。”自装上索道起，付学良便负责维护索道的正常运转。“我在这儿三十多年，从来没因为机械故障造成事故。”为方便索道检修，他发明了一台卸装吊椅的液压装置，使卸装时的机械损伤大为减少。

　　每年底，中国索道检测中心的技术人员会前来香山公园，对每个吊椅的抱索器和整条钢绳进行无损探伤，并检查索道驱动设备的磨损情况。索检中心检验室工作人员介绍，完成全部检查后向安监部门出具《检验报告》，报告显示该索道安全合格，才允许索道第二年继续运营。“每几个月索检中心不定期派人来检查，红叶节期间也来检查过，保证索道能安全应对客流高峰。”付学良说。

　　按质检、安监部门要求，索道正常营运，须达到2007年颁布的《客运架空索道安全规范》。北青报记者查阅后发现，该《规范》对吊椅式索道作了明确技术要求，如“吊椅须设置靠背、扶手和能向上翻起的封闭护栏，且护栏应与脚镫相连”，“乘客上下车和索道运行时，吊椅的最大速度不得超过1.5米/秒”。另外也对乘客有相关告知，“身高低于1.25米的儿童乘坐吊椅须有成人陪护”、“患高血压、心脏病及不适于登高的高龄乘客建议不要乘坐吊椅”。

　　调查

　　吊椅换吊厢存在三大困难

　　香山公园的吊椅能否换成封闭吊厢？园方表示目前还没有换成吊厢式索道的打算。而论及原因，公园工作人员以及业内专家向北青报记者解释，吊椅换吊厢说起来简单，实际操作可能存在三大困难。

　　困难一

　　技术上：须对索道机房等全面改造

　　“并不是大家想象的，简单地把吊椅换成吊厢就行了。”在全国多条索道参观过的付学良解释，索道安全性要求甚高，因此其改造是一项系统工程。“吊厢的体积比较大，如果要换，就要把机房和载客平台、钢绳间距都要改造。”

　　首先是机房和载客平台，目前香山索道的载客平台面积约为100平方米，机房主电动机的功率为1250千瓦。而据了解，吊厢式索道的载客平台一般在150平方米以上，提供驱动力的电机功率也大大超过1250千瓦。香山索道钢绳间距为4米，吊厢式索道的钢绳间距按规定则应达到5米。因此，要更换成吊厢式，香山索道的机房、载客平台、钢绳、塔基等须全面更换。

　　困难二

　　文保上：吊厢或影响皇家园林景观

　　索道机房所在的房屋为古建，如果改造索道，就要拆除古建，这样势必破坏皇家园林景观。另外，香山索道承担的是观光型功能，并非客运。

　　北青报记者就此咨询了著名文物专家谢辰生，谢老曾主持起草1982年《中华人民共和国文物保护法》，是国内文物界元老。“如果换索道对古建造成影响，那肯定是不换为好。”他建议，除了保护文物，也应尽量保护园林的生态原貌。

　　困难三

　　经济上：换索道需花费约8000万元

　　北青报记者从多方了解到，资金问题也是能否更换索道的一大因素。

　　一名业内人士向北青报记者介绍，1450米的香山索道成本在2000余万元，如改成吊厢式索道，花费可能在8000万元左右。红叶节高峰时，虽然每天有近万人乘坐香山索道， 但自身也有很高的维护成本，要筹措换索道这笔资金并非易事。

　　吊椅式索道在全国景区已是少数

　　中国索道协会是目前国内最权威的索道行业协会，华山、五台山等景区均是其会员单位，香山公园则是其常务理事单位。该协会相关负责人告诉北青报记者，目前国内架空索道约600余条，有吊椅、吊厢等多种形式，其中吊椅式索道已是少数。

　　据悉，目前北京市有架空索道的景点为四处，共计6条索道，八达岭景区两条、慕田峪景区两条、八大处景区一条、香山公园一条。其中香山与慕田峪的一条索道为吊椅式，其余四条为吊厢式。“八大处也是前两年换的，坐上去感觉很不错。”机修班副班长付学良说，去年他参加了索道年会，吊椅式索道已经属于“第三世界”，的确较为落后。（记者 周敬启 摄影/记者 贾婷）