雅安加油
4月24日早晨8点，刚刚下了一夜雨的天全县、芦山县、宝兴县阳光普照，五天前的地动山摇，瞬间改变了这里的生活。
家住天全县始阳镇沙漩村的吴洋，执意要带着经济观察报记者去看看他们镇上的卫生院，今年23岁的吴洋，是卫生院里的一名药剂师。
这所卫生院是2008年“5·12”汶川大地震后重新修建的。
“没想到这么快就发生了一次新的地震，而且我们是主灾区。”始阳镇卫生院的党支部书记汪子和指着西北角的那块“博爱”纪念碑对经济观察报记者说。碑文显示，“博爱”纪念碑立于2010年5月，由中国红十字会在汶川地震时捐赠。“没有倒塌，连受伤的人都没有。只是，不能继续在里面工作了。”汪子和表示，现在所有的医生和病人，都搬到院子里安置，如果有人来看病，还是会进办公室。
四川省住建厅总规划师邱建25日对媒体表示，根据专家普查，灾后重建项目没有一个全部塌下来，经受住了考验。
就算是武警部队，也要听从交警指挥
4月20日雅安地震之后，经济观察报分别从北京、成都、重庆派出三路记者，前往雅安市、芦山县、宝兴县和天全县。
经济观察报记者注意到，在“4·20”芦山地震中，无论是政府还是民间，各方面的反应速度均比5年前的汶川大地震有了大幅度的提升。
4月20日傍晚，地震之后的10个小时属于黄金救援时间。当经济观察报记者抵达雅安市政府应急指挥中心时，由于社会车辆众多，四川省交通厅已经对雅安到芦山的318国道进行交通管制，任何与救援无关的车辆，甚至包括部分救援的车辆，都被阻拦在关卡之外，守关卡的交警告诉记者，里面参与救援的各种车辆实在太多，严重阻碍了救护车向外通行。
为此，四川省交通厅下达了死命令——“就算是武警部队，也要听从交警指挥”，这在以往的救援中，还从来没有发生过。
震后16小时，即4月21日的凌晨，在经济观察报记者进入芦山县和宝兴县之前，已经有足够多的救援力量在第一时间内进入了灾区。
几个数据可以反映出“4·20”芦山地震中救援部队的迅速：20日16点13分，雅安通往芦山县318国道的救援生命线被打通，只花了8小时；21日19点30分，宝兴县至芦山县的210省道被打通，不再存有无法连通的“生命孤岛”；“4·20”芦山地震后的8点20分，成都军区已成立抗震指挥部，上午9点，中国政府已经启动了国家三级救灾响应；4月21日中午12点，重灾区县城芦山县城和天全县城已基本恢复供电……
经济观察报记者注意到，此次“4·20”芦山地震的救援中，中国政府对巨灾反应的速度超乎想象，在地震发生后的短短数小时之内，中国政府迅速集结起一支人数达到3万的救援部队挺进灾区，从侦察、道路、通讯、电力、医疗等全方位进行专业救援。
虽然“4·20”芦山地震的烈度远不及“5·12”汶川地震，但芦山、宝兴和天全三个县城的道路状况，却远比汶川地震时的重灾区北川、青川、汶川、都江堰、汉旺等城市恶劣。
4月20日22点，经济观察报记者随着武警8740部队的越野车被堵在荥经县前往芦山县的关卡处不予放行，武警车上是该部队的宣传员唐勇。唐勇称，8740部队的先遣救援队已经挺进芦山县，并且正在赶往宝兴县的乡镇进行救援，8740部队也是汶川地震时候第一支到达汶川县城展开救援的部队。
由于已经有足够的救援力量进入庐山县，加上地震之后社会救援车辆的涌入，记者的车上虽然有通行证，但是和8740部队的越野车一同被阻拦在关卡处，无论如何做交警的“思想工作”都不予放行，印证了四川省交通厅的那个死命令——“在黄金72小时的救援时间内，一切方面听从交警指挥，哪怕是部队车辆。”
由于交通管制，我们作出选择，派一路记者从雅安徒步走进芦山县城；派一路记者随武警8740部队挺进宝兴县采访救援情况；另一路记者，驱车上G5高速，从石棉下道，经泸定方向，由二郎山进入天全县，这条线路迂回500公里，路上没有交通管制。
跟汶川地震初期所展现的无序和混乱相比，芦山地震被严格的救援秩序所左右，四川省交通厅24小时不间断地通过101.7四川交通之声电台、四川省电视台、网络媒体以及微博，向社会各界表示，各种社会车辆一定要让行生命通道，不要自行参与救援，不要堵塞雅安通往芦山县的交通，同时也对成雅高速进行了临时的交通管制，不予社会车辆驶入。
芦山地震后第四天，雅安到芦山的客运车辆得到了恢复，虽然芦山县客运站的大钟，仍然停留在地震发生时候的8点02分。
跟汶川地震不一样的是，此次地震的救援能力大大超过所需。一些志愿者，因为在县城无事可做而被劝返，一部分救援队因为找不到救援对象，只好把救援改为日常的灾区群众门诊。
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