资料图
凌晨4时出车，开到第二天凌晨4时才回家休息，驾驶整整24个小时之后，洪师傅才换班休息一天。如同洪师傅一样，成都市许多的哥都日复一日过着这样的“24小时车轮生活”。上周四(1月10日)，天府早报推出 《成都一出租车司机等绿灯车上猝死》的报道后，引发不少的哥共鸣。据最新统计，成都市2012年出租汽 车 在册 数量17550辆，年运输3.3亿人次，保守估计成都出租车司机总数达4万多人。他们长期面对疲劳驾驶、饮食不规律、睡眠时间不足等问题。
的哥说
“如果漏掉一个乘客，要后悔老半天。”
“不少司机从外地来务工，一个人收入养活全家，不拼不行。”
见到客人放弃包子
摸黑起程，乘客由少到多，不饿不困
13日凌晨4时，街边一片寂静，路面不见一个人影，笔直的路灯照着冷雾。52岁的洪师傅嘴朝手里哈着热气从家里出来，钻进了相处两年的出租车里。
这个时间搭车的人很少，洪师傅听着车载广播，驱车漫无目的地“晃荡”。快7点时，终于有一个女乘客招手示意，洪师傅开过去停在她身边。
开门，上车，关门；开门，下车，关门。乘客这一连串动作，洪师傅一天当中不知要经历多少次，就连下班回家，那一声声“哐当”还在脑海里回荡。
8时，到了上班高峰时段，乘客多起来。把一个个乘客送达目的地之后，洪师傅的肚子也“咕咕”叫起来。对讲机里，几个的哥正七嘴八舌，“吃早饭没得哦，饿惨了。”“赶紧去吃点东西嘛。”
路边有两个小饭馆，蒸笼冒着一股股热气，车窗一打开，就能闻见一股包子香味。洪师傅刚想买吃的，突然看见马路对面有人在招手。他只好放弃热米线和包子，打了方向盘开过去。
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