“2012”逃生记

　　在电商网站上，诺亚方舟船票从批发每张一毛到预售每张1亿元不等

　　“无论末日是不是真的，我只想珍惜眼前人，我爱我的家人，爱我的爱人，爱我的朋友，无论68天后的结果是如何，我都会记住你们在我的生命中出现过，谢谢你们。我会珍惜眼前人。”在一个末日倒计时网站上，有这样一条长长的留言，这一天是2012年10月14日，离所谓的“世界末日”还有68天。

　　诸如此类的留言有成千上万条。

　　真假船票

　　似乎没有比2009年末上映的《2012》让人恐慌的电影了。电影除了让更多的人对玛雅文明和神秘的西藏有了极大的兴趣以外，还炒火了一种另类的礼物——船票。

　　2012年8月17日，大学生郑章书在西藏的旅途中给朋友寄出了一张“诺亚方舟船票”，这是他在西藏布达拉宫景点买的一套明信片中的一张。明信片上印着如同《2012》电影场景中一样的洪水场面的图片，并且印有“诺亚方舟船票”字样。

　　“这样的船票明信片在西藏很多景点都有卖，而且卖得蛮火的。”郑章书对《瞭望东方周刊》说。据他回忆，他买的时候，店家的存货都所剩无几了。

　　不少驴友和郑章书一样，都买了诺亚方舟船票款的明信片，“这种明信片不贵，大概也就两块钱左右。”大家只是图个新鲜好玩。“2012年嘛，买个明信片送朋友觉得挺有意义的。”据郑章书介绍，在与西藏路上偶遇的驴友们闲聊时，大家提到2012世界末日的话题几乎都只当个笑话讲讲，不相信也不担心。

　　但是有人可拿船票当真在卖。在某电商网站上，诺亚方舟船票从批发每张一毛钱到预售每张1亿元不等。

　　即使一个顾客也没有，船票也做得极其精细，登船的时间、地点都标注清楚，甚至还有登船须知：

　　1.登船时间为北京时间2012年12月32日，晚上24点61分，过期不候。

　　2.每人限带1公斤个人物品，不可携带宠物。

　　3.购票人员需出示健康证明、户口本、身份证、免冠2寸照片10张。

　　4.预定船票需出示银行资产证明，购票款项必须为个人财产，不得挪用公共财产。

　　5.有不良嗜好、犯罪前科、暴利倾向者不予购票。

　　6.购票时间截至北京时间2012年12月20日 00：00：00。

　　船票上标注的登船地址都选在了西藏，就连Google地图搜索也在西藏区域内某处标记了所在点，然而登船地点一说并非来自玛雅预言。

　　根据玛雅历法的预言传说，我们所生存的世界，共有五次毁灭和重生周期——每一周期即所谓的“太阳纪”。按照这一传说，现在正处在第四个“太阳纪”，而2012年左右将是“第五太阳纪”的开始；并且，当时的玛雅人认为，在每一纪结束时，都会在我们生存的家园上演一出惊心动魄的毁灭悲剧。

　　出于对玛雅文明的赞颂和信赖，玛雅预言中关于“第五太阳纪”的内容格外引人关注，经过各种解读，2012年12月21日成为了大家所知道的“世界末日”。

　　然而，电影《2012》的主要创作灵感除了来源于玛雅预言以外，还有2008年中国的汶川地震。据悉，导演罗兰。艾默里奇被汶川大地震中中国人的勇气感动，所以才决定让中国人取代美国人成为这场“浩劫”的救世主，登船地点选在了中国西藏。

　　艾默里奇可能没有想到，真的有中国人在制造“诺亚方舟”。

　　中国版的诺亚方舟

　　2012年8月6日，浙江义乌商人杨宗福首次向世人展示自己的新发明，代号“Atlantis(亚特兰蒂斯)”的球形密封应急救生舱，可用于火山、海啸、洪水、地震、核辐射等灾难发生时逃生。

　　杨宗福的“诺亚方舟”是一个可以耐1700度高温、承受350吨撞击力、可以在水面上航行，隔离核辐射和宇宙射线的直径4米的不锈钢大圆球。“这样的一个‘诺亚方舟’有供一家3口在里面安全生存10个月时间的供给储备。” 杨宗福在接受《瞭望东方周刊》采访时说。

　　“诺亚方舟”自重是6吨，在水面上可以承载33吨。舱内设有安全座椅、望系统、通风系统和卫生间等生活设施，此外还有急救设备和最多一年的食物及饮用水储备。“我们分析过地球的各种灾难，对人类来说影响比较大的就是被水淹掉。”

　　据杨宗福向本刊记者介绍，2008年南方雪灾让他有想法去研究制造能够逃生的装备，2009年末上映的电影《2012》给了他极大的视觉震撼，但是对他影响最大的是他母亲的去世，让他下定决心制造能够逃生的“诺亚方舟”。

　　“在灾难里死伤的数字都没什么意义，然而死伤一个亲人对一个家庭来说是非常痛心的。我母亲的去世让我感觉到了这种痛心。”杨宗福说。

　　在研究制造出“诺亚方舟”之前，杨宗福的发明制造多是些日常物品：夏天的汽车自动遮阳棚，冬天保护老人睡觉时肩头不受寒的“暖宝宝”睡衣，还有即将上市的百变女装??当然，截至目前为止，主营业务还是他的百变丝巾。

　　2012年8月6日，杨宗福坐在“中国诺亚方舟”救生舱内，从50多米的高处和救生舱一起落下，对诺亚方舟进行破坏性试验。“诺亚方舟”迎接第一次考验并不完全顺利，“中国诺亚方舟”的外壳部分发生了变形以及舱门自动打开了。

　　而订单依然蜂拥而至。截至本刊记者采访他，杨宗福已经接到了21个确定的生产制造订单。

　　“我们要把舱内设施都做到5星级标准。”订单都是根据顾客的要求制定好，顾客同意后才进行生产的。而每位顾客对于诺亚方舟内部装置都有不同的需求，所以每个“诺亚方舟”的售价也不尽相同，大致收费在100万至500万元之间。

　　在杨宗福亲身试验后，客户们多要求加大“诺亚方舟”的安全系数。

　　“100万元是100万元的安全性和材料，用的是碳纤维和不锈钢的材料；500万元是500万元的安全性和材料，全部选用碳纤维。材料的坚固程度是不一样的。”杨宗福说。