资料图
在刚过去的十一黄金周，国内有一半以上的人口出行，本想拥有一段幸福旅程。
然而，当他们作为游客踏上免费开放的高速路，遭遇交通瘫痪拥堵；进入一些景区，遇到人流超出客容量，下山无路……假期的愉悦，开始在人山车海中消失。
有媒体称，十一长假期间出现的各种拥堵，暴露的是平日里带薪休假制度的不足。
什么样的休假制度才是合理的？对此，观点主要分为两类：一类是应加强带薪休假制度建设；另一类是建议恢复五一黄金周。
不管如何，目前的拥堵的“中国式休假”亟待扩容。
“幸福出行”
9月30日，在广深高速火村收费站，车辆前进1公里需要50分钟。
在国内，其他高速也出现超过12小时的堵车，比如京沪高速。
30日凌晨4：00，大学生殷洪英和家人驾驶两辆私家车，准备从北京回老家过中秋节。
刚上京沪高速，拥挤的车流将两辆车冲散，后来再没会合。随后，便是漫长的堵车。
高速路上拥堵的情景，让殷洪英蒙了：服务区的厕所挤得水泄不通，着急上厕所，跨栏杆的，“找大树”的男性比比皆是；堵在路上的人们，走下车，踢键子，遛狗、压腿和抽烟。
GPS上显示3个半小时的路途，殷洪英和家人一共花费了12个小时。
张小晴，一家国企的营销员经历了高速拥堵说：“感觉不到旅行的美好。” 为了避开十一出行的高峰期，她特地挑选了9月29日出发，前往青岛。
整个过程并不是她设想得那样美好，清晨6：00，前往北京南站的地铁人声嘈杂，人们拉着行李包裹，在车厢里挤作一团。
抵达目的地，青岛海滩边上的情景，也让她失望：无论是吃饭还是上厕所，都需要排队；摩肩接踵的人群让她觉得眼晕。
有人形容，这是一场“灾难式”休假，而不是“幸福出行”。
全国假日办一组相关数据显示：全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次。
高速公路免费通行，中秋节与国庆重叠，多地数百个景区实行优惠价格……各种因素促成了中国7.4亿人出行，创下同期的新纪录。
景点爆棚
8天加长版的“黄金周”，考验着各地的交通负荷和景区容量。
10月2日，65岁的老人陈梅贵，第一次来到北京，也是第一次到故宫参观。拥挤的人群差点让她“窒息”。“人和人之间没有一点儿缝隙，广播里不停播放着寻人启事。”她说。
这一天，故宫博物院接待游客量超过18万人次，再创历年接待游客最高值。建筑群落如长城、故宫等人文类景区，14平方米/人，才是“最佳游览空间”。
十一黄金周前，北京市假日办曾公布，故宫的最佳容量是每日5万人，最大容量是每日6万人。国庆前夕，故宫对外公布的限流数量是每日8万人。
故宫负责人曾对媒体表示，为避免硬性停止售票导致现场混乱，故宫最终放开限流措施，继续敞开大门。
同样遭遇游客“爆棚”的还有华山。
10月2日傍晚，多位网民通过微博求救，称华山滞留大批游客，还因退票问题与景区发生冲突。
新华社报道称，华山景区管理部门虽提前启动应急预案应对客流高峰，却没有提前向游客发布“预警”。
前期预计不足的华山景区，随着大批游客的到来，陷入“人海车溪”的状况，甚至出现游客滞留。
交通和景区承载能力有限，不限流与预警缺失，让十一黄金周更加“添堵”。
在西藏布达拉宫，景区管理处规定，从5月1日起至10月30日，游客须在游览前一天预订门票；每天参观人数限定在4000人次以内，规定每20分钟时间允许100人左右参观，宫内参观时间不超过1个小时。
有专家表示，对于历史文物古迹，限制客流是必要的，不过公众长期形成的旅游误区以及经济利益驱使，都很难让景区有效限制客流，这些也是导致十一黄金周拥堵的因素。
恢复五一长假？
农妇陈梅贵希望一年中有更多可以出行的长假。对她来说，十一不是唯一的出行期，但却是最合适的。只有在这个假期，在私企工作的儿子才有时间陪她一起旅行。
对此次十一出现的高速拥堵，景点爆棚现象，陈梅贵认为应有更多的长假出行，“五一黄金周没取消，也许不会这么堵。”
刘思敏也认为，今年十一黄金周的拥堵与五一黄金周的取消密切相关，刘是中国社会科学院旅游研究中心特约研究员。
“就像大坝原来有两个孔，现在变成一个孔了，必然就会形成一个堰塞湖，只要有空就会喷薄而出，十一黄金周就是这个孔。”刘思敏说。
蔡继明的看法与刘思敏不同，他是清华大学政治经济学研究中心主任，提议以带薪休假代替黄金周的“反黄派”学者。
10月3日，蔡继明在接受央视采访时说，他并未改变自己“取消黄金周”的态度。他坚持认为，黄金周是“被放假”。
他说，应该错开放假。2008年，中央政府之所以对黄金周制度作调整，取消了五一黄金周，增加清明、中秋、端午，也同时推行了带薪休假制度，减少集中放假，增加人们自由选择休假的时间，“这个改革的方向，我觉得应该坚持，不应该退回去。”
而此观点被央视主持人白岩松当场质疑，他认为其“理想依然很浪漫的，但现实的确很骨感”，“没有带薪休假，反而是五一长假没了”。
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