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　　坑口、园区、港口、电厂……眼下的中国，到处都是煤山。“港口20多万吨，坑口有50多万吨，不卖怎么办？”金迈刚刚卖了1万多吨煤炭，双手一摊，说起来仍觉得可惜，他是以低于指导价的50元/　吨卖的。他是山西一家煤炭运销企业驻秦皇岛的负责人，今年的行情，他感觉比2008年时还差。从5月份开始，在秦皇岛港的煤运码头，煤山越堆越高，船却越来越少。

　　金迈说，连指导价都卖不到，这在以前不可想象。

　　以往，在秦皇岛海运煤炭交易市场的指导价基础上，金迈的煤价往往还卖得高一些，业内称价格“倒挂”。煤炭是抢手物资，即使大秦线运力达到极限，也满足不了需求，到港的煤炭旋即下水转运至南方。

　　大秦铁路是中国北方的煤运专线，被称为中国能源的生命线，从山西、内蒙古发运而来的煤炭，经由秦皇岛下海，转运至中国东南沿海各港口，甚至溯长江而上，一直到达湖北和湖南。这样的煤炭输运线路，构成了大半个中国的能源版图。

　　如今，缺煤变成压煤，这幅图景映照之下的中国经济，正变得难以预期。金迈天天看新闻，知道发改委的项目审批在加速，一系列稳增长政策出台，或许会让经济形势变好些。但政策利好啥时候能让自己的煤炭销量上去，老金没一点谱，压在港口的20多万吨煤，压得他焦灼难耐。

　　库存凶猛

　　从5月份以来，秦皇岛煤炭库存以每周80万吨的速度上涨，与此形成强烈反差的是，昔日繁忙的煤运码头，船只寥寥无几。秦皇岛煤炭网煤炭财经数据显示，6月初，全国重点电厂存煤9134万吨，存煤可用天数为27天，其中华东电网存煤可用天数为24天，广东电网存煤可用天数为23天。6月5日，沿海六大电厂合计存煤1660万吨，存煤可用天数为33.3天。

　　截至6月17日，秦皇岛港煤炭库存达942万吨，超过了2008年11月19日创下的941.5万吨纪录。

　　日益累积的库存，给秦皇岛港带来极大的疏运压力。

　　6月15日上午，记者在秦皇岛港二公司堆煤场看到，煤炭已经堆积如山，而当天上午码头上停泊的运输船却只有一艘。而港口一些地方，由于来自内蒙古的某些煤种（如褐煤），燃点较低，已经发生自燃现象，秦皇岛港口正在增加人力进行扑灭。到7、8月份的时候，秦皇岛港堆积的煤炭，将进入自燃高发期，面临日益严峻的消防压力。

　　资料显示，秦皇岛港拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，最大堆存量为1042.5万吨。不过，一般到800万吨的时候，就已经很难进行装卸作业了，每到这个时候，秦皇岛港都会制订应急预案，包括一些疏港措施和铁路发运限制政策。秦皇岛港股份有限公司从5月份便实施了港口作业费优惠，促进港口煤炭尽快周转出海，但是，市场行情大变，这样的刺激政策显然有限。

　　港口存煤超限，大大小小的电厂也不例外。

　　2011年，为了找到稳定的煤源。湖北能源集团首次在内蒙古设立了办事处。到各大能源集团拜庙门，想方设法争取煤源。湖北能源集团不是唯一这么做的，据说当时来抢煤的各路诸侯都是各显神通，有些省份是由副省长带队出面来争取煤源。

　　时至今日，行情大逆转，湖北能源集团的办事处早就撤了回来。记者以煤炭代理销售的身份，联系到湖北能源集团鄂州发电有限公司一位负责人。刚表明身份，他便哈哈一笑，告诉记者，实在不好意思，煤炭库存还满满的，还能用一个多月呢。

　　“以前是我们求着煤老板们，现在煤老板们倒过来求我们了。”上海一家电厂的负责人丁先生也感同身受，这段时间，他已经数次接到煤老板的求助电话。因为是长年的合作关系，面子要给一些，就尽可能的帮他们销一点儿，“可我们场地有限，实在堆不下了。”

　　跳水价卖煤

　　高库存之下，是煤炭价格接连跳水。

　　记者从秦皇岛海运煤炭交易市场获悉，6月20日，环渤海动力煤价格指数本周继续下跌，跌幅继续扩大，5500大卡动力煤综合平均价格报收为729元/吨，较前一期大幅下降23元/吨，环比跌幅达3.06%。从5月初开始，煤炭价格已经连跌7周，跌幅越来越大，直至刷新指数发布以来的单周最大跌幅。

　　行情如此惨淡，煤炭批发商常和正准备转行。去年，常和一直辗转于内蒙古鄂尔多斯到河南新乡两地，从事煤炭转运生意。上个月，鄂尔多斯市准格尔旗神山镇的几个煤矿，坑口价从305元跌到了275元。前几年，这样的状况是不多见的。

　　电煤的生意更不好做。如今，电厂采购量少，对煤炭质量的要求却很高。往年煤炭紧俏时，电厂的采购商们哪管得了那么多，只要在标准上下就可以。现在电厂的质检部门一下子变得牛气起来。水分检验上，差0.1个百分点都不通融，老常干脆停掉了电煤生意，不再和电厂打交道。

　　而位于内蒙古阿拉善盟阿左旗宗别立镇的古拉本煤矿，情况也差不多。

　　矿长李红光告诉记者，现在的行情糟透了，整个5月份，古拉本煤矿的煤炭销量只有1.1万吨，不到正常月份的1/3，价格也一路下跌。以前，煤炭贸易商来来往往，煤炭还没出井，就被预订一空。现在，不仅人来得少，还挑三拣四。

　　这一轮行情逆转，李红光从4月份就感受到了，但没想到逆转得这么快。周边的很多煤矿，来不及限产，煤炭堆积如山。如今，煤矿出产的4000~4500大卡的原煤，售价只有每吨160元。李红光说，这个售价，意味着每吨煤要亏80元左右，但不卖又没办法，堆在那里，每天的损耗也不少。

　　所以，李红光应对的办法，只有缩减产量，目前，他的煤矿产量已经缩减30%。如今，煤老板们如坐针毡，坐在家里收钱的日子结束了，都在四处跑销售。

　　为什么会出现这样的境况？李红光说不清，但他的感受是，今年的工业生产形势肯定不太好，尤其是冶金行业。因为古拉本煤矿出产的一种优质冶金煤——太西煤，价格也缩水了30%。过去，这个煤种由于低硫、低灰、发热量高，被誉为“黑宝”，从来都是紧俏货，从来都不愁卖，现在，连这个煤种也开始发愁销路了。

　　庞大的煤炭运输大军受到直接的波及，从公路运输到海运，这两个已完全市场化的运输市场，进入5月份之后，运输价格一路下跌。

　　停泊在秦皇岛煤运码头的永隆顺号运输船，是在锚地等了12天，才靠岸的。永隆顺号的大副老史告诉记者，因为迟迟拿不到运输订单，就只好等待。眼下的光景，永隆顺号还不是最差的，有的大船，已经等待了1个月，才等到了货源。

　　环渤海的秦皇岛、天津、曹妃甸等港口，这些北煤南运的中转站，现在都面临一个严峻的问题，无船靠岸。