映象新闻

　　陇海高架京广路和107辅道下桥口何时开通？四环和大河路快速化工程如何规划？开往荥阳的地铁进展怎么样了……这些你想知道的交通信息都在这里！

　　陇海高架107辅道西向东下桥匝道

　　预计10月初有望开通

　　西起西四环以西，与新田大道连接，东至京港澳高速以东，连接商都路，这条全长约29公里的陇海高架已经开通两年有余，全线共设西三环、西四环、京广路、中州大道、107辅道等5座立交桥，在沿途的桐柏路口、嵩山路口、大学路口、一马路口、紫荆山路口等主要路口设40条上下桥匝道，其中上桥匝道21条、下桥匝道19条。

　　记者走访发现，陇海高架和个别立交桥还不能实现“互通互联”，这其中就包含京广路和107辅道。

　　据陇海路快速通道工程项目部负责人介绍，目前40条匝道已经全部投入使用，但由于京广铁路和107辅道都属于铁路代建项目，工程进度受铁路影响大，所以暂未实现完全互通。“预计10月初，107辅道南侧由西向东下桥匝道可实现开通。”该负责人表示。

　　除此之外，记者了解到，紫荆山路、桐柏路2处下穿陇海路隧道工程也取得新进展。目前，紫荆山路下穿隧道已投入使用，桐柏路隧道则与地铁5号线同步进行。

　　连霍高速和京港澳高速穿越市区段

　　郑州四环快速路建设可使“巧”劲

　　日前，市规划局对郑州市四环线及大河路快速化工程项目选址意见书进行批前公示。《四环线及大河路快速化工程规划方案》（批前公示版）显示，四环线及大河路快速化工程全长93公里。其中，南、西、北3个方向为“高架+地面道路”形式建设，东四环则选择地面快速路形式。

　　四环和大河路快速化工程规划示意图

　　四环快速化拟采用城市快速路规划建设。这一工程对拓展城市框架、优化投资环境和提升交通通行能力都有益处，但一次性建设93公里长的快速路，如此大的规模在全国城市基础设施建设中都不多见，这意味着一次性投入大，考验着我市的财力水平。

　　据知情人士介绍，连霍高速和京港澳高速穿越我市市区段，已经处在我市中心城区内。本次规划可充分利用这两条高速公路的便利条件，根据我市财力实际情况建设，达到“进可攻、退可守”的效果。

　　他介绍，东四环采用地面快速路形式规划建设便是例子，一方面东四环为单侧建设用地；另一方面东四环可借势京港澳高速节省投资，避免城市基础设施建设重复建设。

　　他解释，东四环东侧便是京港澳高速，两条道路相隔距离较近。目前京港澳高速在我市各主要路口均有收费站，上下自如，只需对大河路、南四环衔接京港澳段做简要改造，即可提高这一区域车辆的通行效率，无需对东四环做大幅度改造。

　　他补充道，在财力充足的情况下，我市可对东四环进行地面快速路改造，对大河路实施“高架+地面”工程；在财力压力较大的情况下，也可巧用京港澳高速和连霍高速的优势，在道路衔接上做些改造，也能较好保障这些区域的通行效率。后期再根据情况逐步实施。

　　郑州京广隧道"美颜"啦！

　　照明设备升级增加反光标志

　　“这次对安全防范设施的提升，减少了车辆刮蹭，降低了因隧道内外光线亮度反差较大形成的‘黑洞效应’，将事故隐患降到最低。”今天（5日），记者从郑州市城市隧道综合管理养护中心获悉，自今年8月起，该中心开始对京广北路隧道的照明设备升级改造，还增加了反光标志，目前已整改完毕。

　　据该中心相关负责人介绍，本次采用的立面标志由V类反光材料，多组黄黑相间的倾斜线条组成，斜线倾角为45度，实体中间以45度角向两边划开，向下倾斜的一边朝向行车道。本次施工内侧立面标志宽40公分，外侧检修道边侧立面标志平均宽度30公分，共计粘贴立面标志面积为1821平方米。

　　而灯具改造本着高效节能的原则，由原有的60W集成式LED灯具更换为60W分散式LED灯具，共计更换京广北隧道东西双向隧道灯具530盏，保证功率不变，养护电费不增加的前提下，灯光亮度得到显著提高，大大改善了隧道内通车环境。

　　荥阳地铁来了！

　　你家门口有地铁站吗？看图早知道

　　8月31日，荥阳市召开郑州地铁10号线荥阳段工程项目协调会。

　　会上，北京城建院专家对郑州轨道交通10号线荥阳段各地铁口施工方案进行了介绍，与会人员围绕交通疏解、管道改迁等方面的问题进行了认真研讨。

　　据了解，荥阳市人民政府近日发布“荥阳市人民政府关于配合做好郑州市市政控制性节点（地下交通）配套工程征拆工作的通告”。根据通告，郑州市市政控制性节点（地下交通）配套工程涉及的轨道交通6号线、10号线2条路线在荥阳市境内的10个站点、2处停车场（王村镇、贾峪镇）、1处车辆段（豫龙镇红石坡）征迁工作正式启动。

　　郑州市轨道交通6号线、10号线线路走向示意图及批复站名显示：6号线在荥阳设置洞林湖站、湿地公园站、贾峪镇站3个站点，10号线在荥阳设置商隐路站、郑州西站、商业街站、荥阳植物园站、七零一站、荥阳二中站、杨垌站7个站点。

　　我省“米”字形高铁东南一“捺”雏形初现

　　郑合高铁先开段主体工程完工

　　记者日前从中铁七局获悉，由该局承建的郑州至合肥铁路先开段华周特大桥跨商周高速连续梁9月1日成功合龙，标志着该先开段主体工程全部完成，为下一步架梁作业提供了条件。

　　郑合高铁自郑州引出，经周口至阜阳西站，接商合杭铁路至合肥枢纽。新建郑州南至阜阳西线路全长277公里，设计时速350公里，共设有11座车站，其中有8座位于河南省境内。先期开工的华周特大桥工程（先开段）位于郑州至周口至阜阳铁路西华站与周口东站之间，主要工程为连续梁一座，承台、墩身580座，桥台2座。

　　郑合高铁是国家“十二五”规划的重要客运专线，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷的客运通道，也是河南省“米”字形高铁的东南那一“捺”，建成后将与商合杭铁路共同承担西北、华北中西部与华东地区旅客运送任务。

　　来源 郑州日报《郑州观察》客户端 河南商报等

　　编辑：闫佳佳

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