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　　塞尔维亚副总理兼建设、交通和基础设施部部长左拉娜·米哈伊洛维奇（Zorana Mihajlovi?）今日在接受采访时表示，匈塞铁路塞尔维亚境内第一段有望在今年11月份动工。预计2年至2年半完工。（2017年8月17日 新华网）

　　规划中的匈塞铁路全长350公里，连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里，这条铁路也是中国铁路在欧洲市场的首个项目，建成通车后，布达佩斯到贝尔格莱德将从目前的八小时缩短到两个半小时。

　　穷则独善其身，达则兼善天下。中国铁路从无到有，经历了一百多年的发展，尤其是近两年铁路的发展，可以说成为了世界上发展高铁最快的国家，无论是国内迅猛发展的高铁还是“走出国门”的，中国铁路的发展超出了所有人的想象。

　　在中国铁路“走出去”的过程中，中国铁路技术和装备已经成为了一张“亮丽的名片”。凭借中国高铁优秀且稳定的性能，在不少国家收获了好评。2006年北京时间10月31日凌晨，中国承建非洲最长的现代化铁路，被认为是为即将举行的中非合作论坛北京峰会献上了一份贺礼。这是迄今为止中国公司在国际工程承包市场中标的最大项目，也是继坦赞铁路之后，中国在非洲承建的线路最长、现代化程度最高的铁路大通道，受到非洲国家的高度好评。

　　今年7月15日，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑(州)徐(州)线上,分别以420公里的速度交会而行,这是世界最高速的动车组交会试验，这标志着中国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国设计建造的标准动车组，可以满足不同的需求。毋庸置疑“中国高铁”这张名片的含金量会越来越高。

　　笔者认为，中国铁路在欧洲市场的首个项目，这证明自身的实力与价值。在全球经济大环境影响情况下，中国铁路建设的向外延伸，产品走出去，以及对外投资的快速增加，都标志着在“一带一路”伟大战略构想的工作中取得的一步步重要的成就。（邓凯)