据中国铁路总公司播报,7月17日起,铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。
这是铁路部门又一次带给人们的惊喜。民以食为天,吃一直都是人们很关注的东西。由于列车上的餐饮业都是承包于铁路外的餐饮服务公司经营,所以列车上餐饮的垄断经营导致饮食产品的单一化和简单化。许多网友曾在网上吐槽,宁愿在列车上吃着“老坛酸菜”和“康师傅”泡面也比吃着列车百年不变的盒饭香。
一直以来,铁路列车上的餐饮一直都是旅客的痛点和吐槽点。铁路部门也在积极探索着更好的服务旅客旅程的饮食。从今年的年初开始,铁路部门不仅加大了列车上盒饭的类型和口味,而且更是加大了盒饭的供应量,确保旅客在旅途中都能购买到中意的饭菜。
俗话说,众口难调。即使增加了盒饭的口味和类型以及供应量仍然满足不了所有乘车旅客的需求。但是,铁路部门在一步步探索着,摸着石头过河地为旅客提供最大化的真情实意服务。这不,预计在27个高铁客运站推出的互联网订餐服务可谓是铁路部门融入市场,服务于民的最大佐证和表现。
借助“互联网+”的优势,搭载高科技的技术是铁路部门深化铁路运输服务供给侧结构性改革的支撑点。无论是年初的刷脸进站、机器人巡视,还是即将推出的互联网订餐都是铁路部门为旅客奔向便捷之门迈进的一步。
毋庸置疑,即将在27个主要高铁客运站推行的互联网订餐服务对旅客来说是惊喜。旅客在旅途中只需要轻轻地点击着手机屏幕搜寻适合自己品种、口味的饭菜下单。订餐成功后,铁路站车服务人员会把唇齿留香的餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。
然而,对于一直垄断着列车餐饮的企业来说也是一种积极的挑战。通过与互联网上餐食商家的对比,深挖自身的不足,积极改革自身的餐饮服务品牌。笔者也希望,铁路部门通过推出动车组列车互联网订餐服务能够与列车的餐饮企业形成竞争的良性循环,为旅客的旅途增添更多美妙的“风景”。(沈经伟)
从陕西宝鸡到甘肃兰州的宝兰高铁将正式通车运营。宝兰高铁的通车打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”,宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通,将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。
准时和安全?孰轻孰重,已不攻自破。顶着千万人的不理解,旅客安全也要无条件至上,风雨无阻保驾护航。高铁大面积晚点,铁路的这种看似“不为”的做法,实则是大有可为,作为普通旅客,我们理应给他们多一点理解,多一点信任和支持!
7月1日零时起,郑州铁路局管内各大火车站启用新的列车运行图,将增开旅客列车7对、高峰线高铁列车2对,变更运行区段、调整始发终到站列车14.5对。T6552/1次列车采用双层空调车体,郑州的始发时间为09:36,14:30终到邓州;邓州的始发时间为17:13,22:15终到郑州。
高铁不仅是中国制造业面向世界的“名片”,还应是中国向世界表达文明、高效生活方式的“名片”。而擦亮这张“名片”,人人有责。
实力与诚意的叠加,让中国高铁走进人们的心坎里,也让中国高铁走向世界,在世界高铁舞台上大展身手、屡有斩获。我们期待中国高铁一路高歌,唱响从跟跑到领跑的时代最强音。
“一带一路”高峰论坛期间,沿线20国青年,票选出心中“中国新四大发明”,中国高铁高居榜首,成为认知度最高的中国科技成就。中国高铁正成为“一带一路”合作项目的领头羊,主演国际产能合作的重头戏,彰显世界第二大经济体的大国担当。
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我省加快构建的“米”字形高铁网络建设又有新动作:6月16日上午,太原至焦作铁路工程在山西省高平市神龙镇破土动工。
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中国高铁从“引进来”到“走出去”,从“舶来品”到完全本土化,青出于蓝而胜于蓝,这不仅仅是凝聚了大国工匠的智慧,还有一个大国坚强后盾。
如今,高铁线路的建设加速了区域经济的融合,加强经济区之间的沟通联系,使城市交通公交化,将人们的工作生活和美丽的景色紧密串联起来。
中国现在拥有着强大的设计团队、过硬的技术标准、最有性价比的高铁产品……而中国高铁正在为“一带一路”的经济繁荣发展服务,主演国际产能合作的重头戏,彰显世界第二大经济体的大国担当。
5月29日,许昌长葛中铁十一局一处高铁施工工地突发险情,一名工人被失控挤在施工机器的驾驶室内,消防官兵在36℃的高温下紧张救援一个小时,将被困的小伙成功救出送医治疗。
与中国高铁餐不同的是,日本的新干线上虽然也有出售便当、小食的推车,但大部分便当在车站内的便当屋或便利店出售,价格在大约700日元(约合43元人民币)到2000日元(约合124元人民币)不等。
这也就意味着,日后,旅客乘坐高铁列车时,将有望通过统一的网络平台,依据个人喜好订餐,所有餐品将明码标价。据悉,目前,铁路部门正在加快研究实施方案的技术准备,将尽快推出网上订餐、站车配送供应服务。