映象新闻

　　近日，据媒体报道，成都客运段担当的5633/34次列车长年穿梭在攀西高原和大凉山区，这里是全国最大的彝族聚居地，也是国家级贫困县最为集中的地区之一。为了扶贫，5633/34次列车全程票价25.5元，最低票价仅2元钱，60岁以上老人和贫困户还免费。列车近半个世纪风雨无阻接送彝族同胞，20余年坚持票价不变，它被喻为渴望走出大山读书孩子们的校车，彝族同胞赖以生存的赶集车，民族共同发展的连心车、扶贫车、致富车。

　　高铁时代，铁路事业飞速发展，很多东西逐渐消失——老车站、老机车、绿皮车厢，还有依托于慢火车的慢生活。时下，高铁已经成为绝大多数人出行的首选，绿皮车随着时代的发展已渐渐淡出人们的记忆，但如今这运行了47年的慢车依旧坚守在偏远成昆线上，着实是一道亮丽的风景线。

　　慢车的开行，对于山区老百姓来讲非常现实。低廉的票价，目的是让交通落后的山区群众能够轻松走出家门。慢车最大的好处是速度不快站站都停，对山区百姓来说，这样的交通方式是他们最为依赖和喜爱的出行方式。当每个周末，600多名学生搭乘这列慢车走上求学路时，这个当地最大的“校车”就是他们求学的强劲支撑。

　　长期以来，铁路部门坚持在出行不便的老少边穷地区开行票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车，为这些地区实施精准扶贫，便利百姓出行，推动经济社会发展发挥了积极作用。为落实好党中央提出实施精准扶贫战略，铁路部门因地制宜、因势而为，在西南、西北和东北等偏远贫困地区，先后开行了81对公益扶贫列车，为百姓走出山区融入都市圈、提振地方经济发展、带动旅游经济消费等从交通上提供了极大的便利。

　　5633/5634次慢车，47年“校车”的倾心服务，这不仅仅是为山区学生和百姓创造了一个便利的出行条件，她还将党和政府对偏远山区百姓的关怀通过这样的慢车传递出来，47载的慢车温暖了沿线百姓的心。希望在更多的高铁动车飞驰在祖国大地时，还有更多幸福的慢车守候着山区的百姓。（高智强）