映象新闻

　　近日，深圳在地铁1、3、4、5号线双方向列车首、末节设置女士优先车厢，引发了舆论热议。至此，女士优先车厢终于从倡议变为现实。

　　“女士优先车厢”是继女士停车场、女士优先公交车后又一项尊重女性、保护女性的举措，可是命运却与前二者不同，在支持赞美声中，出现了不同的声音，认为设置女士优先车厢治标不治本，甚至认为这是对女性的反向歧视。政策的出发点无疑是好的，但事与愿违，女士优先车厢陷入了不讨好的尴尬境地。

　　设立女士优先车厢无疑具有很大的进步意义，尤其体现了政府在公共服务政策上的温度和人性化。女性与男性处在相同的工作环境中，竞争压力加上家务重担，使女性倍感辛苦，加上公交与地铁上的性骚扰事件时有发生，确实不利于女性的心理健康和人身安全。而深圳能够在全国第一个在地铁上开设女士优先车厢，除了勇气值得肯定，为民之心更值得其他地方政府学习。这不仅给女性在上下班高峰期营造了文明和谐的乘车环境，更体现了“服务型政府”的建设成果。

　　我们也不用悲观，新事物推行困难，在所难免。女士优先车厢才刚开始推行，到底成效怎样，到底作用几何，不妨留给时间去检验。尊重女性的意识，不是一天可以兴盛；社会关爱女性的风气，不可能短期就化此成风。但这也让我们认识到，想让深圳女士优先车厢更加具有针对性、可操作性，从而达到营造和谐社会的目标，还需社会各界共同发力。

　　任何新政策的推行，首先要规范顶层设计。为尽量避免女士停车场、女士公交车和地铁车厢可能出现的公共资源不能充分利用的现象，在推出女士优先车厢之前应对各条线路人流情况、男女比例、时段分布等进行充分调研论证，听取民意，合理规划高峰时段、线路、车厢数量分布，并畅通沟通反馈渠道，将政策执行过程中产生的问题及时收集，及时更正。

　　女性社会地位的提升和权利的保障，不可能靠几项政策就可以实现，必然需要社会各方面、政府全方位的努力和推进。女士优先车厢的作用，不必高估但也不必杞人忧天，这至少让女性多一种维护自身权利的选择，为解决歧视女性这个社会问题开了个好头。(董菁)