铁路调图调出“民生温度”_新闻频道

　　6月21日，记者从兰州铁路局获悉，今年暑期运输期限为7月1日至8月31日，共计62天。兰州铁路局预计发送旅客1069.4万人，日均发送17.24万人次，较上年同期增加139.44万人次、增长15%，随着宝兰高铁的开通运营，宝兰高铁也将首次“亮相”暑运。(6月22日《兰州日报》)

　　伴随着宝兰高铁的开通运营，铁路部门的“7.1”调图正在紧锣密鼓且有条不紊地按时进行中，全国各个铁路局随之蜂拥般地释放出一条条诱惑十足的出行“信号弹”。

　　纵观铁路部门的每一次调图，要么就是优化运力资源配置，提升旅客出行需求，要么就是新线路的开通运营，融入到全国铁路网中。而在今年的“1·5”、“4·16”调图的基础上，即将施行的“7.1”调图无疑是将西北地区全面纳入到全国的高速铁路网中去。

　　以武汉铁路局为例。通过此次调图，武汉铁路局管内将有4列往返武汉至西安间的高铁延长开行到兰州历时6小时42分即可抵达兰州西站，比目前武汉至兰州开行的最快普速列车压缩10小时左右；而若从武汉乘坐运力充足的始发高铁G852/3次到兰州，全程只需8小时11分，比始发普速列车至少压缩12小时左右。

　　同样，兰州西站成为了西北地区的最大交通中心枢纽站，可实现兰州至宝鸡2小时左右、兰州到西安3小时左右、兰州至北京运行时间由原来的17小时缩短为9小时，兰州至上海运行时间由原来的26小时15分钟缩短为10小时38分钟，兰州至广州运行时间由原来的39小时缩短为10小时28分钟，并可以坐高铁直达北京、上海、广州、武汉、长沙、济南、杭州、郑州、商丘、徐州、太原、西安等十几个大中城市。从理论上来说，可以从兰州到达全国任何一个高铁站，大大缩短了西北地区与中、东部地区的旅行时间。

　　调图不仅带来了高速铁路在陇原大地上演绎的激情和速度，而且更重要的是加快陇原大地上过去匆匆忙忙的“跟团游”到更多地“自助游”和“深度游”的华丽转变，进一步深入西北腹地，带火西北的旅游经济。

　　值得注意的是，在2014年年底，兰新高铁开通之后，许多旅行社就把原先西北游的飞机游、汽车游线路改成高铁游线路。而截至去年年底，兰新高铁全线发送旅客913.3万人，日均发送旅客2.53万人，开行对数在两年内由12对增加至24.5对。当然，宝兰高铁的开通运营正好贯通了东西部的高速铁路网，纳入到了全国路网，进一步扩大了城市间的“同城化效应”。届时，兰州至西安、嘉峪关、天水方向基本实现“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右，促使游客真正实现了上午游玩古都西安、天水麦积山，中午品尝兰州牛肉拉面、观赏青海风光，晚上体验大漠雄关壮美的愿望。因此，对此数据进行大胆地预测和判断，宝兰高铁的开通运营，无疑提升了当地的“民生温度”和“幸福指数”。不仅将会直接的给西北部地区的旅游带来重大利好，使走进兰州和甘肃的游客人数出现大幅度的增长，而且间接地激活地区间的资源流、信息流、技术流的频繁流通和优化配置，推助地区间经济的繁荣和发展。(沈经伟)