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　　2015年，运营铁路绿化里程达44162公里，同比增加2023公里;铁路绿化各项工作取得显著成效，保障了运输安全，为国土绿化和生态文明建设作出贡献。(3月15日，搜狐网)

　　铁路作为国民经济的基础设施，作为民众出行的普选交通工具，它的点滴变化都颇受社会关注。在当前人们日益重视“绿色环保”的社会大氛围下，铁路系统积极行动，把环保工作与运输安全、经营创效同等对待，交出了一份“合格”答卷，促进自身综合发展，在交通大舞台变得“更有范儿”。

　　沿线绿化是铁路环保的重头戏，铁路部门按照新线绿化建设必须与主体工程“同步设计、同步施工、同步验收”的原则，创新运营铁路绿化管护模式，沿线林带“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的局面不断得到巩固。2015年，铁路沿线新栽植乔木304.13万株、灌木2283.07万穴……。

　　在铁路林地部门的努力下，现在，我们乘坐火车出行，车窗外高矮错落有致的特色绿化，让铁路绿色安全屏障作用凸显，极大的改善了沿线和站区生态环境，在许多地方打造出了靓丽的“铁路风景”，为广大旅客营造了“车在林中行，人在画中游”的优美出行环境。去年苏州“16+1”峰会，与会领导人乘坐高铁列车时，更是对中国铁路的环境绿化赞不绝口，以点带面看到了中国环保工作高效优质发展好状态。

　　在铁路沿线植树种草就是“绿色环保”了吗?回答是否定的，它并不是铁路绿色环保的全部。为更好响应“绿水青山就是金山银山”的号召，铁路部门从自身设备更新改造着手，对火车头、车辆等等实施小技改、小革新，达到更好地节能、节电目的。目前，高速列车已经普遍推广采用了再生制动技术，电气化铁路推行直供馈电技术，电力机车全面推进交直交技术，铁路生产用电消耗大大降低，旅客的乘坐感受确没有丝毫影响。对客车废弃物统一收集处理，在新型动车组上全面采用集便设施，实现零排放。

　　铁路线延伸到哪里，车站就设到哪里。车站环保建设更是不可或缺，铁路积极推广利用新能源和再生能源，铁路新建高铁线路的客货枢纽和综合车站都大量采用地源热泵、三联供热泵、太阳能等新能源技术。并且在人员集中的大站区推广中水利用和节能光源，实施人控和光控、声控结合模式，节能减排实现了综合发展。

　　实现健康、可持续发展，做大做强绿色运输、绿色物流是关键，铁路方面所做的工作并非极致，还大有潜力可挖。同时，也给其他行业一个启示，经济指标固然重要，但是绿色发展才是最长久、最有活力的，它改变的不仅仅是企业形象，更是在丰富着企业的发展内涵。（何高波）