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发展城际交通提升区域发展力

2015年08月09日16:32  来源:映象网

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  据中国网8月3日报道,郑(州)焦(作)铁路开通运营以来,客车开行方式多样,客运服务温馨,客流平稳上升,截至7月28日,发送旅客29.7万人,日均0.9万人。

  6月26日,全长78公里的郑焦铁路开通运营,目前开行动车组列车16列,其中郑州站至焦作站12列,开封宋城路站至焦作站4列。为郑州、焦作,乃至开封三个城市的人员往来,经贸洽谈,餐饮旅游都创造了便捷条件,赢得了社会的认同和百姓群众的赞许。不仅仅是郑焦铁路,在全国各地还有诸多的城际铁路在忙碌运行,成为了一道靓丽的风景线。

  据悉,铁路总公司提出2020年要建成主要城市及其周边1至2小时交通圈的目标。所谓“两小时交通圈”,指的是相距600公里以内的省会城市之间的交通圈,在这个半径范围之内的城市基本上都在国家规划的交通网中,形成经济交流圈。假以时日,这一计划得以实现,各省会与北京、各省会之间都将由时速300公里的高速铁路相连,配合上繁多的城际铁路,相邻区域间的同城化发展趋势将逐步显现,并最终形成一个个紧密相连的城市群。

  要想富,先修路。这是一句流传多年的俗语,现在依然好用管用。我国拥有着广袤的国土面积,大中型城市距离相对较远,各种资源存储分散,而我国现有的“城市圈”也存在着诸多漏洞,这些问题极大地制约着我国经济的发展,要想实现地区间资源优化配置,增强不同城市之间的分工合作,全方位、多层次的“城市圈”建立就显得尤为重要。

  一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮。城市与城市之间也是如此,距离近了,自然许多事情都好办了。现在多地开通的城际铁路,极大的拉近了城市的距离,方便各城市间互通有无,让“城市圈”的综合优势得到充分的发挥,加速城市间人流、物流、信息流的流通,形成点面结合,互相依托、相互支援的大发展格局,好发展局面。

  目标是好的,想法是对的,关键在于执行和落实。要把“城市圈”建好,最基础的就是城际间的交通,铁路、公路建设运营单位都责无旁贷,要从严从细的把城市间的交通建设方案规划好,结合实际,因地制宜的进行铁路和公路建设。要做好远期预想,在建设初期就给未来的城市发展和经贸交流,人员往来提供出预留,在建设标准上要符合当地所需所盼,避免花架子工程。同时,要把维护工作同步跟进,只有这样,才能真正把好事办好。

  一个个城市就像一颗颗灿烂的明珠,城际间的交通联系就像一条条丝线把它们串联起来,成为一个发出强光的整体。更加方便的密切联系,构建格局,资源共享,优势互补,从而汇聚起区域发展的强大合力。(何高波)

文章关键词:郑焦铁路 责编:刘大彬
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