驾德培育是治理“路怒族”之基_新闻频道

　　近日，由成都女司机被打事件引发的“路怒症”现象备受关注。记者从公安部交管局了解到，带着愤怒情绪驾驶机动车，俗称“开斗气车”，国外称为“攻击性驾驶”，在交通违法行为上表现为强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶、不按规定让行等交通违法行为。（5月8日新华网）

　　公安部交管局统计数据显示，因“路怒症”引发的道路交通事故起数呈逐年上升趋势，2013年共导致事故起数8．02万起，上升4．9％，2014年又上升2．4％，今年1至4月份再上升3．7％。为治理此类现象，中国道路交通安全协会、中国汽车文化促进会和某汽车公司曾联合发布《汽车公民文明公约》，倡导驾驶者和行人用点滴行动汇聚汽车社会的文明力量。文明行车，做到不抢行、不加塞、不斗气、不飙车、不随意停靠、不占用应急车道，似乎并不难，但要人人自觉做到，却不是一蹴而就的。

　　公约规范属于道德范畴，是靠教化熏陶渗透而发挥作用的，对人的行为无强制功能。若问其发挥的效用会有多大?怕是没有可量化答案的，但其作用确又无处不在。习近平总书记在山东考察期间提出了“国无德不兴，人无德不立”的重要命题，其实质也是强调教化的作用。

　　亚里士多德认为，“人在达到完美境界时，是最优秀的动物，然而一旦离开了法律和正义，他就是最恶劣的动物”。法律和正义这两只手，是国家治理必不可缺的。法律的威慑强度要大，立待可取，其缺陷是在法律的眼睛下才能起效，不能致人慎独。正义属于道德范畴。道德的作用缺陷是没有强制刚性，但却可以锻造人的自觉。用公约教化人的行为，像是中医看病，把的宽，上劲慢，需久久为功。

　　道德重在建设，“驾德”重在培育。在市场经济发展过程中，道德的地位和功能悄悄在发生变化。道德底线失守的现象频频发生，如“路怒族”因别车追打，某某领导干部或“富二代”、“官二代”们飙车、醉驾肇事，甚至伤人致死，这样的事件时常见睹媒体。“缺德”的存在，虽然可归究为世风不古，但此消彼长，也是教化滞后所致。

　　“路怒”是心疾，既不利于驾驶人的身心健康，又危害他人与自身的人身安全，由此引起的攻击性驾驶行为是严重的交通违法行为，扰乱交通秩序、危害交通安全。为了广大交通参与者的出行安全，“心疾”还须治心为上。

　　一方面，有必要从学驾考照开始，就把驾德作为必考科目，教育驾民们知礼遵德。再一方面，充分发挥民间组织的道德培育作用。由民间自行培育自律性的公共规范，管理约束公民行为，是实现社会道德整合的可行路径。民间组织担当公民“文明行车”训育，实施道德赏罚，深具约束效益。因此，政府部门搭台，民间组织唱戏，充分发挥《汽车公民文明公约》的教化效用，是医治“路怒症”的一剂良药。（张全林）