因高铁不卖站台票，无陪送老人站内摔伤，引发质疑。铁路部门：确有需求的旅客，向车站申请开具凭证后可接送站。（8月20日，中国青年网）

　　本是一则铁路系统自身工作变化的消息，却因为两位老年旅客乘降火车过程中摔倒而在网络上引起了网友众多议论，焦点更多聚集在了铁路是否应该停售站台票。

　　老人在乘坐车站内电梯时候摔倒，这是谁也不愿看到的事情，但是理性的去看待，全把责任归结于铁路不售卖站台票，着实牵强了些。旅客身体状况、年龄，以及是否遵守站车安全规定也是很重要的原因。

　　回到站台票上来说，起源于民国时期的站台票，起初是因为铁路建设和服务设施的简陋，满足不了旅客需求而设立的，但是，随着中国铁路的快速发展，铁路部门为旅客出行提供的服务，从众多的服务设备设施到工作人员素质，都已经相当完备，在旅客候车、乘车，甚至进出站都能够提供全程的服务，站台票的已经没有太大的实际存在意义。

　　试想下，继续保持发售站台票给铁总和出行旅客都会带来负面的影响。

　　首先，站台票助涨了旅客携带品超重。此现象尤以始发站及长途列车出现，手持站台票的亲属钻空子和正常旅客一样携带免费行李，造成车厢行李暴增，扰乱车厢内的正常环境，不仅影响到旅客乘车舒适感，拥挤的行李还造成了不小的安全隐患。

　　其次，手持站台票送站人员由于数量众多，会造成站台等车、上下车过程中的拥挤。在短暂的停车时间内，送站人员还要下车，一定会影响到正常旅客的上下车，由此发生的争吵争执和打架事件时有发生。有的送站人员由于下不了车而跳车，拉阀，发生伤亡，让人触目惊心。

　　再者，站台票在某种程度上助涨无票人员逃票，或者超员，经常有无票人员，持站台票声明上车补票后遁形与旅客之中，与旅客争抢座位资源，造成了另外的一种不公平。

　　可喜的是，铁总也作出了积极行动，化解取消站台票后可能出现的情况。比如，增加站车服务人员，提高组织旅客乘降速度，严格控制旅客携带品。增加了轮椅、专用候车席，对老弱病残等特殊旅客将提供人性化服务。如果，亲属有特殊情况需要接送站，提供相应证明即可办理进出站接送手续，或是有铁路志愿服务者代劳。

　　任何一个企业在发展的过程中总会有变化，不适应的终归要淘汰，由更新的更便捷高效的设备、措施所取代。铁路停售站台票，其实是为了节省更多的资源，为旅客出行提供更好的服务，理性看待才是广大民众需要做到的。（何高波）