据中央电视台新闻中心官方微博消息，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》今天下发。（7月16日  人民网）

　　多年来，超标准配备公务用车、公车私用、公车专用、车轮上的腐败以及超高的公车包养维修运行费用一直饱受公众诟病，改革呼声日高。但从1997年个别省份开始“试点”公车改革至今，此项改革在各地相继搁浅，难以前行。如今，公车改革《意见》和《方案》的下发，预示着公车改革终于有了开始。但“破冰”不代表成功，开始不代表改革已落下帷幕，其后续的公车处理仍是改革能否公开公平的进行，能否取得成功的重要部分。

　　在保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆的基础上，取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，也就意味着将有数以百万计的公车需要处理，其处理过程是否公开公平公正的进行，直接涉及其处理效果，更关系改革的程度，改革的公信力，改革的成败。

　　当然，如何真正杜绝“车轮上的腐败”，有效降低行政成本，保证政府工作效率不受影响，则是公车改革破冰之后又一必须深思的问题。

　　最后，公车改革既然已经开始，就要像实施八项规定一样，以坚强的恒心和毅力，坚定的决心和勇气坚决施行下去，方能让公车改革见成效。(逗腐杉)