2015年12月25日晚6时许，西安市出租汽车管理处所在的八佳巷一处路段上，一名男子在收停车费。在距离西安市出租汽车管理处东不到200米，便是一处正规路边停车场。管理人员说，由于那一段并不属于他们管，不清楚该男子为何能长期收取停车费。西安城内还有许多地方存在着“黑收费”，业内人士估算，除目前纳入西安市机动车停放中心正规管理的3万个外，至少还有30多万个非正式车位，这些车位所产生的价值有近十亿之多。(1月3日 《华商报》)

　　不属于城市规划范围中的停车位，不属于交通管理部门划定的停车位，不属于政府部门正规的停车场，扯上一道线，或者画了一个圈，就有人来收停车费，西安市的“黑车位”如此堂而皇之地存在了很多年，令人惊诧但日益麻木。都说天下没有免费的午餐，那么，“黑车位”收费咋成了免费的午餐呢？

　　处在市政府正规管理下的停车位仅3万个，而非正式停车位就达30多万个，西安市的“黑车位”产生的经济价值高达10亿元，想想这些数据都令人心惊。那些身份不明的“黑车位”收费员明目张胆地圈地收费，强占公共资源，我们固然痛恨，但他们没有收费资质而收停车费，涉嫌违法，也需要依法惩戒。最关键的是，大量游离于政府部门管理之外的“黑车位”，潜藏在阴暗处的利益链条，昭示城市停车位和公共道路资源管理的混乱。

　　如果说一个人穿上制服都可以收费，那简直是天方夜谭，也是对城市管理的嘲弄。事实上，管理停车位涉及到了公安、城管、街道办等多个部门，只要有一个部门肯下功夫，就可以有效地治理“黑车位”收费问题。然而，他们都否认治理“黑车位”是自己的责任范围，“九龙治水”却成了最终无水的一个理由，实在可笑。业内知情人称，“整治来了，收费的早跑了，执法的走了，收费又回来了，根本不能除根”，这真的是顽疾久治不愈的借口吗？如果执法部门对此予以严惩，他们还敢以身试法吗？

　　“黑车位”现象不是西安一市所特有。前不久，杭州“路霸”三姐妹被曝光，她们在市中心路段违规收停车费，最终落入法网。但是，三姐妹后续内幕的挖掘至今没有进展，难免让人忧虑。收费员盘踞于公共资源上牟取利益，且长期逍遥法外，这恐怕不是一个人的行为。当“黑车位”沦为某些人牟利的工具，成为免费午餐时，考验着城市的法治化管理的时刻到了。因此，“黑车位”需要治疗，但恶劣行为背后到底有没有依附的权力做后盾？也需要认真追究，更应当给公众一个清楚的交代。(黄齐超)