6月9日，四川南充市迎来一场降雨。暴雨后，新浪网友“@拽拽爱肉丝”发布一条公交车漏雨的微博，引发网友关注。微博称：外面下大雨，南充公交驾驶室下小雨。如此敬业的公交司机，赞一个。记者从南充公交公司了解到，因车辆老旧，车顶漏雨，一名23路公交车司机无奈在驾驶室内头顶塑料袋，行驶在瓢泼大雨中。（6月10日《华西都市报》）

　　对于公交漏雨，司机顶塑料袋开车，网友看到的是“司机很敬业”。而我想到的，却是一个实实在在的民生短板——当地政府在改善公交设施方面投入不足，导致明显老旧、车顶漏雨的公交车仍在“超期服役”。司机在瓢泼大雨中如此驾车，在让人感到很敬业、感觉好心酸的同时，也为一车乘客的安全担忧：漏雨不仅对司机开车有影响，驾驶台的电路进水也是一种安全隐患，这样的车还能用吗？乘客的安全能得到保障吗？

　　在网上一搜，笔者惊讶地发现，公交车漏雨竟不是南充一地之怪现象。据报道，2011年，江苏南京几路公交车被曝“车外下大雨，车内下小雨，乘客要打伞，司机穿雨衣”，其中有46辆公交车已“服役”10年以上，大多漏风漏雨，属超负荷运行；2012年，兰州一些公交车也被曝“车外下大雨，车内下小雨”，雨水顺着车顶裂口滴在座椅上；2013年，相继有媒体披露安徽芜湖公交漏雨，司机穿雨披开车，石家庄公交漏雨，乘客车内打伞……

　　我实在没料到，这类新闻竟然发生在城市建设日新月异、经济发展快速强劲的今天。小小公交车，其实折射出一种大民生，城市公交，是绝大多数城市居民的最基本出行工具，与民众的工作、生产、生活息息相关，只有公交先行一步、优行一步，才能更好地服务经济发展，服务民生。故有很多说法，将公交车将之为“百姓身边的民生幸福”，地方政府也无不号称“发展民生公交，提升民生幸福”。

　　可那些“漏雨公交”，恐比敞篷车好不到哪儿去，不仅损害城市对外形象，且影响民众出行的便捷舒适，更“漏出”个别地方服务民生的意识仍何其淡漠！现在，恐怕没哪个地方没提出“公交优先”的决策，并高唱“公交优先，就是百姓优先；发展公交，就是发展民生”，可实事又做得如何？公交优先，不仅要体现公交的方便性、快捷性、经济性，也要体现公交的优质性，让市民出行能更加舒适，感受到政府部门的细致关怀。

　　可以说，公交车也是政府公共服务意识的“试金石”，公共财政需要对其予以必要倾斜，岂能楼堂馆所越来越惹眼，而公交车等公共设施却越来越寒碜？在城市“交通病”带来的威胁日甚一日的今天，政府更应当看到公共交通对城市经济发展的贡献、对城市社会发展的贡献、对城市环境改善的贡献，让市民坐上方便、快捷、舒适、惠民的“民生公交”，让市民能体面、有尊严地乘坐公交车。