“紧急：杭州今晚零点限购，请速往和诚宝马5S店定车，千台车源，首付5万起，凭该短信抵2000车款。”昨天下午3时左右，浙江杭州的赵先生收到这条以限牌为由推销汽车的短信。4小时后，杭州市政府举行新闻发布会，宣布自今天零时起，在全市实行小客车总量调控管理，采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施，增量需通过摇号或者竞价方式取得。杭州成为继北上广以及天津和贵阳之后，全国第六个限制机动车上牌的城市。汽车限购“靴子落地”，杭州汽车4S店、车管所灯火通明，市民赶在最后时段冲刺购车、办理登记手续。（3月26日北京晚报）

　　与杭州政府气急败坏的要“查找泄漏消息”不同，那些买到了车或者说是抢购到了车的人们喜出望外，他们又一次猜对了职能部门的谜底，而几天前买125辆面包车的杭州“疯子”瞬间变成了料事如神、迅速果断的土豪“精英”，此中转变实在令人回味。

　　从今年2月起，坊间关于杭城限牌“狼来了”的情景剧频繁上演，而一则“3月25日杭州确定限牌”的“可靠”消息，更是把今年以来可能限牌的传闻推到了顶点。杭州市政府也的确“配合”，当晚坐实了限牌令。杭州汽车限购这个悬了数月的靴子终于落地，然而，它砸伤了谁？

　　和其他部分城市一样，杭州也是在限牌前几个小时才发布消息，令消费者有些措手不及，如此关系民生的重大政策，一不通过民意调查，二不事先告知，据称是为了保密。而汽车销售人员却早早得知，令政府的保密功夫沦为笑谈。更搞笑的是，就在出台前，还有相关部门在辟谣，一次次的“谣传——辟谣——证实”，佐证了“政府越辟谣越可能是真”的流行看法，政府公信力也跌至低点。

　　限牌令前夕，“买车就像买白菜”，不仅是车子被抢购，车价也涨了不少，这些抢购的车辆不仅扰乱了市场，也给日后的上路行驶和市场交易埋下隐患。而那些财大气粗、消息灵通的土豪们隐性侵占了其他群体的车牌选择权。从上海私车牌照最低中标价不断暴涨的“成功经验”，不难预见私车额度的保值增值属性将愈加彰显，加之通货膨胀因素，将助推新增机动车额度拍卖价格与二手车额度交易价格相互传导。车牌身价百倍，将成为消化用车成本、获取利润的有效途径，恐怕与政府“治理大气污染，缓解交通拥堵”的初衷背道而驰，也会引发一连串多米诺效应。

　　杭州汽车4S店、车管所灯火通明，市民赶在最后时段冲刺购车、办理登记手续。在倡导环保、绿色出行的时代，在能源紧张，油价飙升的大环境下，人们购车意愿如此强烈，反映出公共交通乏力的尴尬局面。交通拥堵近年来成为大中城市的顽疾，但是很多私家车主表示不愿意乘坐公共交通工具，而选择自驾的舒适和便利，有调查显示，倘若公共交通系统出行更加便捷，有近半的私家车主会考虑使用公共交通工具，说明现有的公共交通系统与满足民众需求相差甚远。

　　完善城市规划、在改善出行和汽车总量调控之间找到平衡点，这是考验地方政府的课题。杭州是省会城市，也是经济发达地区，会导致蝴蝶效应，其他城市会群起效尤。而北京，上海的实例，充分的证明了所谓的摇号，限购，根本解决不了交通拥堵，而地方政府却一味使出限牌这个“杀手锏”，还美其名曰借鉴国外的先进经验，并屡屡突然袭击，令人对其管理智慧、管理目的提出强烈质疑。下一只限牌令的靴子将砸向何处，会对民生、交通安全、市场秩序产生何种负面影响，政府公信力及管理水平将经受更大的考验。（斯涵涵）