11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，当场服剧毒农药自杀，现在仍在医院抢救。（12月1日《京华时报》）

　　女车主贷款购买两辆货车跑运输，短短半年时间，被运政、路政等管理部门罚款20多万元。特别是，女车主在购买了“罚款月票”和“罚款年票”之后，仍频频被路政部门拦路罚款。被“超载罚款”逼得心力交瘁的她，用生命向管理部门缴纳了最后一笔“罚款”。可见，超载罚款，不仅成为交通违法的“通行证”，更成为生命不可承受之重。

　　长期以来，超载等交通违法行为屡禁不止，除了一些车主见利忘义之外，更在于有关部门“乱罚款”。监管部门以罚代管，利用超载罚款让司机“合法”超载。更有甚者，有的地方还十分“体恤”超载肇事者，为了保证他们在重罚之后仍有利可图，便擅自降低了国家制定的超载标准，等于是变相支持和鼓励超载。可见，在一些执法部门眼中，神圣威严的道路交通安全法，成了他们大兴“罚款经济”的一件“法宝”。

　　殊不知，物流成本高，已经成为阻碍经济发展的一个重要因素。我们常说频发的交通事故是因为司机利欲熏心，为了多挣几个钱而不惜拼命超载。实际上，司机不超载，在当前的路桥收费和大兴“罚款经济”的状况下，很难有钱赚。

　　交通法规对超载的处置只限于罚款，导致违法成本偏低，从而诱发出管理部门以罚代管的利益冲动。其实，治理超载最有效的办法，就是吊销驾照和营运执照，违法成本提高了，谁还敢以身试法？关键是，这样可以遏制有关部门“一罚了之”的执法行为，从而也铲除了大兴公路罚款经济的现实土壤。(汪昌莲)