一位乘客在南航飞机上突然病痛发作，好不容易熬到飞机着陆，偏偏遇到飞机刹车系统出现故障，落地50分钟才打开舱门。

　　等救护人员上飞机之后，却发现他们没带担架。为了谁该背扶病人到救护车，救护人员与机组人员发生激烈争执。病人只好自己爬下飞机。

　　到了救护车边上，救护人员居然说“我们这个担架卡着抬下来特别费劲”，要求病人自己爬上救护车!

　　这位病人是记者，在离事情发生两个星期之后，他在网上发布《生死间，一个记者有话想对你们说》的文章，引起人们的关注。

　　在这一事件中，南航首当其冲，自然成为批评的靶子。南航也在第一时间通过官方微博对旅客表达歉意，称将认真总结经验教训，加强与相关单位的沟通协调。

　　客观地说，机组的问题，只是对病人的关心还不够充分，没有向病人解释舱门为何不能及时打开。因为打开舱门要听机场塔台指挥，这是机组不可控的。

　　真正的问题，显然出在救护车上。救护车不带担架救人，救护人员不愿背病人上救护车，还说拿担架“特别费劲”、救护车进不了市内。这样的事本来只应出现在笑话里，可是它偏偏就出现在首都机场!

　　救护人员不带担架上飞机，还要与机组人员争执谁该背病人下飞机，这更是不可思议。我们经常被告知，遇到病人倒地，非专业人士最好打急救电话而不要轻易去扶。可是救护人员就在面前时，有什么理由不自己背扶病人上救护车?机组人员可以协助背扶病人，但这个时候不应是主角。

　　病人上了救护车，也就交给了医护人员护理;机组人员如果主动提供道义上的协助，这样当然更好。但机组的困难是，他们不是在广州，还要继续飞行，少了空乘，会影响后面的工作。

　　至于病人在医院遇到一系列的麻烦，也进一步说明了我们的医生缺乏足够的仁心，这与该救护车风格是相当匹配的。

　　这位病人兼记者在不了解舱门为何要等50分钟才开的情况下，说出了“当回想起那一天的点点滴滴，那时我才发现，原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻，都是骗人的”气话。但这样的气话很容易误导读者，让人以为主要过错在机组。

　　尽管这样，南航还是率先做出道歉，并启动调查程序，指派有关领导和部门登门看望该旅客。这样的姿态应该受到赞赏，我们不应认为主动道歉者就是主要担责者。

　　相反，我们尚未见到主要担责者——派救护车的医院为此事道歉。这辆救护车上的医护人员的职业素养是如此的低下，究竟属于哪家医院的？希望后续报道能公开它的名字，否则当人们错把批评的重心对准机组时，将会让真正的差错一方没有痛感，从而不吸取教训，不改进职业修养。(何龙)