第三班郑欧班列发车

　　昨日上午,郑欧班列第三班从中铁联集郑州中心站开拔,再度向德国汉堡进发。已经进入常态化运作的郑欧班列,这次搭载的41箱集装箱国货,不仅货源战线拉长,货物档次也更加高端大气。根据郑欧班列第四季度开行计划,11月、12月每月开行4~5班,新开辟的二连浩特出口线路,郑州-阿拉木图,郑州-杜伊斯堡等不仅让河南把握内陆开放新契机,也将让丝绸之路经济带商贸往来更加繁忙。

　　[货源]

　　新增珠三角、长三角等经济圈

　　昨日上午8时50分,圃田货运站,郑欧班列第三班顺利发车,呼啸驶过郑州铁路集装箱中心站。

　　“这一次,是我们辐射珠三角、长三角、中原经济区货源地的标志性一班。”郑欧国际货运班列运营公司总经理杨文俊表示,第三班列车上,货源地在保持前两班基本省地河南、山东、浙江、福建、江西、广东外,新增河北、安徽、湖北、上海等地,珠三角、长三角、中原经济区等经济圈。

　　除了货源战线拉长,货物档次也更加高端大气。杨文俊介绍说,除包括稳定的基础货类:轮胎、高档服装、文体及工艺品、窗帘鞋帽之外,这次班列还搭载了更高端的“乘客”,比如专供德国的太阳能配套光伏玻璃,透光率非常高。

　　[线路]

　　第三班列车将向杜伊斯堡停靠

　　除了停靠汉堡站,第三班列车继续延伸路线,在德国另一个货运大站——杜伊斯堡停靠。“这次有十个集装箱的货物,应客户要求,汉堡停站卸货后,还将到杜伊斯堡停靠。”杨文俊向记者介绍,而未来,这条线路还将继续拓展波兰马拉舍维奇等站点,沿线货运大站将会被逐一点亮。

　　除此之外,11月中旬,二连浩特出口线路,郑州-阿拉木图等线路也将开通。根据郑欧班列四季度开行计划,11月和12月份每月计划开行4-5班,全年确保实现开行13班。

　　[优势]

　　地处腹地 辐射能力强

　　“相比于其他兄弟城市,郑欧班列因为身处腹地,才能称为是真正意义上的‘班列’。”河南物资集团公司总经理赵文明昨日向记者分析郑欧班列与其他兄弟城市开行列车的竞合优势。他表示,从第三班来看,郑州的区位优势已经初露锋芒,将中部地区、珠三角、长三角、环渤海等中国各大经济圈的货源地全部囊括,而且郑州至各重要出口口岸的通达性,更加不可复制。“向西到阿拉山口、向北到二连浩特、向东北到达满洲里,只有郑州具备这个优势。比如成都、重庆鞭长难至东北去,苏州又难以远行阿拉山口。”

　　在货源上,重庆是固定厂家供货,频率稳定但没有实现辐射“组货”功能,而武汉、苏州在试行后还没有进入稳定发车的“班列”时代。

　　赵文明表示,郑欧班列将继续走口岸多元化、货源地域多元化、线路多元化、多式联运“四多”格局,“物流中心枢纽,郑州先天已经有,后天正在做”。

　　(记者 朱琨 文 洪波 摄影)