吉林省公安厅8月14日正式对外发布，9月1日前，全部取消“吉 O”段公安专段号牌。此前，广西也宣布，全区停止办理各级党政机关“桂O”车牌证的注册登记；公务用车“桂O”车牌将更换为普通民用车牌。

　　换牌的目的，是为了整治特权车，这也寄托了政策制定者的美好愿望。但是，再美好的愿望，能否转化为现实，要看是否具备相应条件。这要看政策的制定，是否找准了病灶，开准了药方。

　　公众对特权车的愤懑，来自于日常见闻里的横行霸道，然后又因为这些车的车牌都属于一个特殊号码段，遂形成一个认识定势：凡挂这些号码段的车，都是特权车。也可以说，随便一个号码段的车牌，有了权力撑腰之后，都可以成为特权车。在此情形下，特权车的车牌就成了特权的代名词。

　　然，虽为代名词，但两者仍不能混为一谈，更不能据此认为整治了特权车牌就等于整治了特权车。

　　尤其值得注意的是，这些年随着公众监督意识及水准的提升，一些部门正试图淡化公车的标识，使人难以区分究竟是公务车还是民用车，试图躲避监督。我所注意到的舆情正是这样。公众不但希望保留公务车持有更利于识别的车牌号码，还希望加加码、再增加些醒目标志，让人一眼即能看出哪些是公车哪些是私车。譬如今年年初，北京一位小学生就提议让公车挂红色牌照，既有利于公车的自律，也便于群众监督。这一提议广受好评。不然，公务车全部改成民用牌照，私用则会更加隐蔽、民众更难监督。

　　而回溯十年之前，我写过一篇评论，题目为《特权车的根源不是车牌号》，刊登于2003年8月20日的《大河报》。在此不妨抄上几句：“车牌号究其实质，只是一种标示符号而已，仅代表车辆编码上的差异。而特权车之所以能够耍特权，完全是人的放纵行为的结果，是倚仗小车主人的霸气所致。作为一个数字符号，车牌号其实是一个中性的东西，没有好恶之分，关键就在于管理者了。不然的话，纵使取消了公安专用车牌号，那么随便一个段位的车牌号照样可以成为特权车。”

　　此文写作背景是，“辽宁大连宣布辽BG车牌不再作为公安车辆专用号段，同时规定公安车辆违章一律按地方车辆同等处理，闯红灯被拍照也同地方车辆一样予以登报公告，罚款200元。”

　　十年之后，我写此稿时，随手到微博上一搜，就见人诉说大连的特权车如何如何……

　　再摘几句吧，出自朱镕基新书 《朱镕基上海讲话实录》：“我们要搞法治，不要搞人治。现在是人治，官的权力太大了，想卡就卡，提高效率就是一句空话。”

　　治理特权车也正是这样。离开法治，今天当官的说取消，明天就可能死灰复燃。这样的事，我们已经见得不少。（朱启禧）