据中国铁路客服中心12306网站消息，自2013年7月10日至8月31日，京广高铁和京沪高铁的部分动车组列车按不同时段实行特惠。特惠只限商务座、特等座和一等座这些高级别席次，不包括二等座。特惠幅度为，在预售期1～5天内实行8.5折特惠，在预售期6～20天内实行8折特惠。（人民网 6月21日）

　　铁路的改革成为社会广泛关注，笔者和众多消费者一样，听到高铁打折先是激动了一番，后来细嚼慢咽这则消息，里面“只限”、“商务座”、“特等座”抢眼的词浇了一盆凉水。不要太激动——是商务、特等和一等座！

　　铁路总公司宣布进行货运改革，推出了许多新政，但这些新政中广受好评的是“一口价”制度，对于群众来说可见的实惠才是可靠的。高铁商务座和特等座实行特惠票价，而我们都知道，这些特定座席的上座率相对而言不高，铁路部门实行特惠价自然是寄望此举“薄利多销”，吸引更多的旅客来体验乘坐，既可让广大旅客得到实惠，又有可能增加企业经济效益。

　　铁路总公司在暑运即将拉开序幕的时候宣布将降价优惠，而且在预售期五天之内实行8.5折优惠，可眼下特惠只限商务座、特等座和一等座这些高级别席次，不包括二等座，是否惠及普通消费群体得打个大大的问号。重庆大学学生工作微博留言到：一个好消息,一个坏消息。好消息是高铁要打折了!坏消息是没二等座什么事!

　　金融界猎头认为：这回首次加入了一等座,但上座率最高的二等座依旧不打折,仍有乘客质疑“优惠没有实际意义”。这句话倒出了作为普通消费群体的心理状态。暑期档期间,高铁将上演打折“大片”，按《铁路旅客运输规程》要求,学生假期买动车组二等座能享受75折优惠。有分析称,两三年后有望二等票会对所有公众打折。如今，“铁老大”也走亲民化，改变了宁可空跑不要经济效益的旧观，改变以往的市场意识。

　　从铁路近些年的发展历程来看，应该说铁路改革一直是在持续前进的，但能否潜入水面，进入深水区，则是改革问题关键之所在。高铁票价的降低总的来说是一件好事，期望这次高铁降价能够成为铁路惠民的良好开端，相信高铁降价在今后绝不是个例更不是“仅只有一次”。高铁打折，“二等座”啥时挤入打折行列，我们翘首以待。（文/曹莉萍）