郑州“电的”（即电动摩托车）有多少？很难计算，这个暗长的团体已成街头一景。对它，有人反感，嫌太混乱，有安全隐患，也有人觉得它可以有效缓解出行难。5月22日晚，郑州市交警五大队民警、微博达人杨华民，发布一条开始对花园路与农业路交叉口“电的”管理处罚的微博，引发网友热议。（据《大河报》报道）

　　有需求就会有市场。在城市公共交通不完善无法满足市民出行便捷的需求下，“电的”无形中弥补了这个市场的缺口，但是，它一定会随着城市公共交通设施的进步和发展而逐步退出市场。

　　不可否认，时下郑州“电的”的运营模式是毫无秩序的“游击队”，由于人员素质的参差不齐，存在乱停车、闯红灯、抢占机动车道等等现象，同时也反映了郑州交通管理部门对弱势群体的“包容”之心。

　　凡是有能耐的人，谁会整天吆喝着嗓门骑着“电的”拉客呢？他们都是为了养家糊口，一旦全部取缔了，这些开“电的”的弱势群体该如何生活？更重要的是，“电的”被取缔之后，谁又来帮助市民回家完成“最后一公里”的便捷呢？

　　综上所述，与其取缔“电的”，不如规范其运营行为，把“游击队”整合为“正规军”——比如把这些“电的”统一由出租车公司或政府相关部门收编，然后采用统一的运营模式从地下转到地上正大光明地营运，同时制定严格的管理制度和奖惩细则，以此来约束规范“电的”经营行为，在不给社会造成新负担的情况下，又可解决“电的”司机各自为政的混乱局面。　（献坤）