节假日免费通行 岂能国家请客民众买单

　　我国每年从汽车和成品油销售中收取的税收超过1.2万亿，政府为何不能为每年20天的公路免费通行买单？

　　交通运输部8日公布《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》，其中“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿”，成为许多网友质疑的焦点，而有媒体论者也评价这是，典型的“国家请客，民众买单”。（见《新京报》）

　　在此前“重大节假日免收通行费”政策刚出台时，许多收费公路经营者抱怨该免费政策是“国家请客，企业买单”。而现在却演变为地道的“国家请客，民众买单”——当初说好了的“请客”，到了结账时却“逃单”，撂下“客人”自己买单! 针对为何国家政府不能为“收费公路买单”、“取消收费公路”问题，此前交通运输部官员曾有过解释甚至诉苦，比如，“国家何尝不想全部取消收费站”，“如果不收费，就要由财政来出资归还，但财政拿不出钱来”。

　　政府当真没有财力为一年区区20天的免费通行买单吗？不。众所周知，在目前我国居高不下的宏观税负背景下，“汽车”和“成品油”正是两种十分典型的含税很高、税负痛苦程度很大的商品。如研究显示，我国汽车中包含的税收占到车价的约32%，2012年我国汽车销量1930.64万辆，按每车10万元计算，去年政府通过汽车销售获得的税收便超过6000亿。与此同时，成品油的税负含量同样在30%左右，而我国目前汽柴油的年消费量至少在3000亿升，即使仅按每升7元计算，政府从成品油中征收的税收也将超过6000亿。

　　这种背景下，仅此两项商品，纳税人贡献的税收便超过1.2万亿，政府为何不能为每年20天的免费通行买单？反过来讲，消费者在购买消费汽车和成品油的过程中，早已为巨额的政府税收“买过一次单”了，现在怎么还应该再为高标准的收费公路买单？（张贵峰 文 朱慧卿 图）