即使进入停车场载客，出租车15分钟内也免收停车费，进车站、机场拉客凭什么收钱？希望有关部门尽快停收“一元进场费”，并消除类似的“管理盲区”。

　　据《新京报》报道，近日有网友微博质疑北京西站向出租司机收取1元“进场费”。西站地区管委会起初表示，向出租司机收取的1元钱费用系“停车占地费”，“收费依据由北京市运输管理局负责”。但随后北京市运输管理局回应，西站收取一元进场费的是负责停车管理的恒兴公司，属企业经营性收费，不属运管局的行政许可项目。

　　记者调查显示，北京西站、北京站、北京南站、首都机场、南苑机场等地，都在收1元或1.5元的出租车“进场费”，这一收取多年的费用，一旦追问起来，似乎竟是一笔“糊涂账”。前一天，收费的恒兴公司负责人还言之凿凿，“所有收费、管理流程都由西站地区管委会和北京市交通部门全程监管，所收费用全部上缴财政。”但一天之后，这收费就成了“经营性收费”。到底是企业负责人在撒谎，还是什么原因，让这笔钱变得不明不白？

　　其实，即便这钱是“企业经营性收费”，监管部门也不能简单回应了事，而是需要进一步调查公开相关信息。这些车站、机场此前收“进场费”的时候，大多不提供发票，明显是违规行为，相关部门有无监管？企业的收费标准是根据什么而定，提供了什么服务？这些年到底收了多少钱，有无根据所得纳税，相关部门是否知情？更重要的是，按照停车管理的相关规定，出租车即使进入停车场载客，15分钟内也免收停车费，进车站、机场拉客凭什么收费，相关部门有无评估过这项收费的合理性？

　　火车站出行的旅客，往往带有大件行李，乘坐地铁公交等公共交通工具不便，是出租车的刚性需求群体。正因如此，很多城市出台奖励性措施，鼓励出租车司机去车站拉客。对比来看，北京的车站、机场竟然还收“进场费”，实在有些匪夷所思。有关部门显然不能因为这是“经营性收费”就听之任之。

　　“一元进场费”让司机“伤了心”，依据和用途又显得“不伦不类”，于情于理都说不过去。按理说，不管其是什么性质的收费，相关信息都应该清晰透明。但这天天都在收的“进场费”，记者一度采访多个部门都未能搞清其收费依据和用途，充分暴露了车站及出租车管理方面的混乱。

　　春节前，习近平总书记曾到北京某出租车公司，询问司机们对“打车难”的看法，并要求“有关部门要择其善者而从之”。希望有关部门从“进场费”开始，尽快停收，消除类似的“管理盲区”，并对以往收费情况做出详细调查和说明，以消除民众的疑虑。

　　（新京报评论员 王华）