南京市民小苏到南京市车管所申考驾照，却被必须先通过驾校培训为由拒之门外。小苏查阅资料，没找到国家有哪条法律明确规定，考驾照必须经过驾校培训。近日，她向南京玄武区法院递交了起诉书，状告南京车管所行政不作为。（1月28日《现代快报》）

　　和南京市民小苏有着相同遭遇的人还真不少。前几年，深圳市民樵彬在前往深圳市车管所申请办理驾照时，就遇到过相同的情况。樵彬是一名不错的驾驶员，他感到迷惑，自己会开车还要到学校学习吗？他较起了真，将深圳市车管所告上法庭，最终赢得了官司。此后樵彬以很好的成绩通过了考试，深圳车管所终于对樵彬的申请开了绿灯，使樵彬成为在驾校名称一栏署名“散学”的中国第一人。

　　公安部的数据显示，截至2012年，中国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。对于驾校来说，这是一块丰盛的蛋糕。应该说，驾校培训驾驶员是一个不错的途径，也是不能缺少的，但是，驾校绝不能成为驾驶员培训的唯一途径，否则只会成为一些人流满哈喇子的蛋糕而已。

　　事实上，在国外一些地方，驾照发放只有一个原则：无论你是在什么地方学习的，也不管你是跟谁学习的，只要你能通过国家规定的驾驶项目的考试，就可以拿到驾驶证件。没经过驾校培训就不发驾照的规定，说好听点是“循规蹈矩”、“不知变通”。说难听点就是“唯利是图”，被钱给闹的。

　　既有樵彬的案例在前，希望南京市民小苏也能够胜诉，因为这不只是关系他个人无需向驾校缴纳数千元高额培训费用，可以“散学”名义申领驾照的问题，还意味着从驾校到驾照，从政府到企业的一条利益链的断裂。这对于打破现有的利益格局，还公民学习驾驶技术的自主选择权，无疑意义重大。（郭元鹏）