又逢春运，北京各大火车站和火车票代售点周边，黄牛又粉墨登场，很多票都加价300元。据一位长期从事售票行业的人士介绍，发车前四天或一天，售票网络可能有余票，而这种规律性的信息，旅客并不知晓，给黄牛以可乘之机(1月27日《新京报》)。

　　火车票实名制实行伊始，曾有媒体和业内人士宣称“黄牛相约吃了散伙饭”、“至少95%的黄牛都改行了”。然而，我们却高兴得太早了。实名制两年来，黄牛党非但没有作鸟兽散，反倒活得更有滋有味。

　　一直以来，我们只知道网络和电话订票预售期为20天，于是早早地守在电脑、电话前，车票一经投放瞬间就会抢购一空。然而，很多时候其实是有预留的余票二次投放，报道称“提前4天放票的时间通常是下午6- 7点，提前1天再放两次，中午、下午各一次。”黄牛大多算准了车站放余票的时间，到售票窗口堵余票，一堵一个准。

　　前不久，两名北京律师向铁道部提出申请，希望公开今年春运期间的可售票总数等，查明“会不会给相关部门、内部人员预留了票”。由此看来，所谓预留票一说并非空穴来风。按说春运期间一票难求，铁路部门理应有多少票卖多少票，最大限度让更多人买到回家的车票，为何要提前预留一部分？如果是出于分流购票压力、避免集中拥堵的话，为何要悄悄投放秘而不宣，售票窗口知道，黄牛们知道，唯独我们公众毫不知情？

　　在火车票资源稀缺的情况下，保证分配程序的公平合理，是公众的民生诉求，也是铁路部门的应尽义务。然而，预留车票悄然销售的做法，戕害了票务公平，剥夺了旅客的消费权益，也给黄牛党提供了生存土壤。误以为车票早已售完的乘客，便不再尝试自己去窗口买票，而是从黄牛手中买高价票。当然，黄牛不会说破截留余票的秘密，只会吹嘘自己跟车站内部有关系。因此，其结果除了给消费者造成经济损失，也让铁路部门的公信力蒙上阴影。

　　一张薄薄的火车票背后，不应有太多黄牛知道而我们不知道的秘密。铁路部门理应将票务信息完全公开，不同票种的发放总数、发放程序、发放规则让公众一目了然，从而最大限度保证分配公平，不给黄牛打信息差以可乘之机。（张枫逸）