春运即将拉开大幕，但紧张的气氛早已铺天盖地。“抢票”，成为这一段时间来媒体上使用频率颇高的一个词，就连央视《新闻联播》，也早早奉送上了“春运抢票攻略”。

　　一个“抢”字，形象地说明了，春运如同一场战争，每个想要坐火车回家的人都在参与者。那一张小小的车票，一眨眼工夫，可能就没有了，因此，只能去抢。然而，这“抢”字，若是买票人自己来说说，确实合乎清理的，但倘若堂皇如《新闻联播》甚至铁道部的专家，也教大家如何去“抢”，细想起来，总觉得不太对味。

　　抢到票的，如愿回家；抢不到的，只能孤单地留守在异地过年。抢来抢去，其实，都没有最终的赢家，因为，总有一部分人是回不了家的。而铁道部年年都在拍胸脯保证，让每一个人都能买到票回家，倘若总是依靠大家去“抢”，这保证如何兑现得了？

　　抢票，根本的原因是“运力不足”，前晚又有铁道部人士承认，春运的问题，放在任何国家都难以完全解决。但昨日则看到这样一条新闻：一位农民工4年没回家，“一狠心”，为一家四口买了高铁票回家。

　　倘若不愿抢或者抢不到，可能就得对自己的钱包下狠心了。当然，他买的是现在的高铁票，而非春运期间的。但从现有的票情信息来看，似乎难以判断，春运期间，高铁、动车的票情是否也需要去“抢”。去年，又是我国高铁事业取得重大成就的一年，最“冷”的哈大高铁和最长的京广高铁相继开通，这当然可喜可贺，但当此春运重要时段，我们更希望知道，这些高铁，对于缓解购票难，能够做多大贡献。

　　既然承认春运是中国独有的难题、任何国家都解决不好，那么，可否暂时先不要去提什么“市场供求”的理论，让动车、高铁在春运期降降价，让更多农民工舍得去抢；或者在这40天里，停开几班动车、高铁，多开些抢得起的普通列车。（王子明）