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　　昨日《解放日报》报道，上海地铁龙阳路站内，1分钟竟有16人逃票，这样“疯狂”的不文明行为近日通过视频在网络上迅速传播，引起热议。记者昨天走访轨交1号线、3号线、5号线、8号线等部分站点，发现逃票行为的确存在，且高峰时间尤为明显。

　　部分市民抱着“搭便车”的侥幸心理逃票，实则诚信有问题——利用自己发现规则中的漏洞并恶意使用，以行自己之便。至于采用闯、跳、钻等公然逃票者，其道德水准更是让人怀疑。不过话说回来，解决逃票问题又不能光在市民素质上作文章，它更在一定程度上考验着职能部门的管理智慧。事实上，逃票现象并非一地之特色，在地铁系统发达的德国、英国、法国等国家都有。

　　这些国家解决逃票问题的做法却很值得我们学习，例如德国。要知道，德国的交通非常发达，换乘方便，无论火车、地铁还是公共汽车，都是“一票通”，而且所有的站台都是开放式的。自动检票机就在站台的入口处或者车厢内，乘客完全凭自觉买票检票。这在方便乘客的同时也给一些逃票者带来了可乘之机。为了应对逃票，德国主要采取三种措施。一种是设立稽查队，即尽管买票全靠自觉，但当你坐上车之后，说不定就从哪里冒出一个稽查员来“请拿出您的票！”；二是对逃票者进行经济处罚。一旦查出你没有买票就上车，你将面临40欧元（接近票价的50倍）的罚款，就在近日，德国更是强化了这一处罚手段，对罚款的额度从以前的40欧元提高到60欧元，对第二次逃票者处以双倍罚款；三是实行信用联网系统，这也是最厉害的一招。事实上，旅客逃票后，罚款对他们的打击远没有“信用污点”严重。一个在德国留学的学生就曾讲到，因为在德国逃过三次票，“信用污点”伴随终身，导致他在德国找工作相当困难，就连出入境也被列入“不受欢迎”群体。在美国，如果逃票被发现则可能以盗窃罪被警方起诉，后果更加难以想象。

　　也正是因为多管齐下，在德国乘坐地铁者极少有抱着侥幸心理去逃票的，因为逃票的代价实在太大，绝大部分人都会担心得不偿失。而对比眼下我国的地铁营运管理体系，则相当不健全。且不说很多地方发现逃票只是要求补票，就算上海对逃票者最高罚款50元，也仍不足以震慑逃票。而在诚信体系严重不完善的语境下，遑论通过“信用污点”去约制逃票行为了。

　　总之，面对损失巨大的逃票现象，我们不仅要积极营造社会诚信的良好氛围，强化社会公德、个人品德教育，更要深刻反思管理漏洞，唯有把技术、法治等方面漏洞及时补全，才能最大限度地减少逃票现象。（邓子庆 媒体评论员）