自2013年1月1日起，被称为“史上最严交规”将开始施行。据新《机动车驾驶证申领和使用规定》，闯黄灯将和闯红灯一样，都扣6分。闯两次红灯达到12分属于累计记分达到满分，公安交管部门将扣留驾驶证，驾驶人需要参加道路交通安全法律、法规学习并接受考试。（据12月28日新华网）

　　道路交通方面的法律法规，既是维护交通秩序，也是保护生命的制度，严格一些是合理的。但严格不等于可以不讲逻辑，比如“闯黄灯将和闯红灯一样”，黄灯的存在还有意义吗？一律改为红灯岂不更简单、一目了然？然而既有“红黄”之分，其代表的意义就应该有区别。“黄灯表示警示”，那就不能理解为禁止——“警示”与“禁止”绝不是一个概念。黄灯闪烁属于缓冲时段，那就应该有别于红灯的“禁止通行”。

　　至于说，交通法规定的“黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行”，细推之，也没有明确黄灯的意义，实际上红灯亮时，已越过停止线的车辆也可以继续通行，如果不存在黄灯的话。已经“越过停止线”，当然要继续通行了，不可能是越过停止线的车辆还要停下来，不存在这种逻辑。

　　我认为，黄灯就应该有黄灯独有的意义。通常的理解上，黄灯的指示作用是留出一个缓冲时段：如果红灯突然亮起，驾驶员有时会因反应不及而导致采取措施不当产生危险。这种情况下，以黄灯做缓冲，提示驾驶员，并留给驾驶员一定程度的自由决定空间——有条件的停下来，反应不及的可以在红灯亮之前通过，这样既能减轻驾驶员应激反应，利于安全，又不影响清空路口内车辆。

　　在国外，很多国家的黄灯与红灯都是有区别的。本月就曾有报道说，美国纽约三名驾车人提起诉讼，指称这座城市交通信号灯黄灯持续时间太短（如果黄灯等同红灯，也就不存在持续时间长短的问题）。香港规定，黄灯信号灯亮起时，司机应该停车，但同时也强调，如果其驾驶的车辆过于接近路口或者行人过道处，突然停车可能会引起交通意外，闯黄灯也是被允许的。对于过于接近路口的提法，其实间接上也是对特定情况下的闯黄灯给予了许可，因为有机会闯黄灯的车辆，基本上都是在路口的旁边。

　　闯黄灯视同闯红灯，红灯、黄灯实际上没有区别，这种规定绝不科学，给驾驶人增加无谓的难度与风险，进而直接与间接威胁到道路交通安全。同时，在逻辑上也说不过去，黄灯红灯意义一样，还要再设置个黄灯干什么？（马涤明）