国务院宣布春节、十一等四个节假日免收小汽车通行费，这是朝着逐渐减少中国高速公路收费迈出的重要一步。长期以来，社会舆论对高速收费意见较大，很多人拿欧美国家高速公路不收费或低收费做例子，论证中国高速收费不合理。国务院昨天的决定对是否响应公众意见做出了清晰的积极姿态。

　　有人快速做了匡算，四个节假日加起来，一年免除的高速路收费在百亿元人民币之上。如果说这是取消高速收费“万里长征”第一步的话，这显然是花了本钱的一步，而本钱往往就是决心。

　　中国不可能一步到位变成高速公路低收费甚至不收费的国家。中国仍处在路桥高速发展期，高速公路收费过去是、现在也是支撑这种发展的核心动力之一。由于中国的筑路运动是“爆发式”的，大概只有越过了高潮之后，高速收费才可能逐渐同目前发达国家的情况对接。

　　需要指出的是，中国作为发展中国家，高速公路的长度和质量水平都迅速接近美国，已入世界先进行列。与中国发展阶段相似的印度、越南等几乎还没有高速公路。中国人现在谈论的收费话题，实际上在超越中国当前的社会进步阶段。

　　中国就是个“跑得快”的发展中国家。人们花了钱，享受了高速公路的便捷。我们这里既不是没几条高速路的普通发展中国家，同时也不是社会福利好到跑高速路不用花钱的发达社会。

　　中国现在的不少纠结其实都是很多国人已经开始用欧美的标准审视并要求自己的国家，结果是中国一方面在朝那些标准缓慢移动，一方面舆论质问为什么不能前进得更快些。

　　高速收费的问题显示中国人很多时候还是一对一花钱买具体服务，而不是交完税就可以从国家买来较高的服务体系和标准。在社会福利上中国还吃不起高质量的“大锅饭”。

　　比较心疼高速费的主要是跑运输的和中低收入的有车族。但如果在各高速路运营公司欠银行上万亿元贷款尚未偿还时，一下子全部取消收费，这个亏空只能国家财政来填，国家财政是所有纳税人的钱。实际结果并非富人补贴穷人，而是反过来，更穷的无车族补贴了生活相对好一些的有车族。

　　让人高兴的是，“上进”的愿望总是在中国占上风，而且能带来实际的推动。看来在高速收费问题上，这个国家并非真的被“既得利益集团”绑架，舆论的批评不管是不是有些过头，做到了强有力。国家这个饱受诟病的部位，像以往的情况一样，又一次在吵嚷和指责声中转动起来。

　　中国已经从差不多垫底的发展中国家往前走了很远，如今的很多困惑即使倒退十几年也是奢侈的，但它们的确在今天很痛苦地折磨着我们。中国不能靠“忆苦思甜”来自我安慰，我们必须往前走。

　　中国已经很久没听到外人的掌声，也没为自己痛痛快快、不带“杂音”地鼓回掌了。出什么事都引来批判，政府有正面表现，立刻被指出不足。这样的中国对以往经验很颠覆，它似在重塑我们对国家进步的感受和态度，用反省，而不是庆祝把社会的亮点串联起来。

　　不少人认为这恰是中国最值得庆幸的变化。历史将印证这个判断的真伪。