近日，国家民航总局局长李家祥针对是否该收取机场建设费时表示，世界主要国家都在收取机场建设费，而且收的标准比中国还要高；收取机场建设费于国家有利，不能取消。(7月31日中广网)

　　民众呼吁取消机场建设费已有多年，有关部门对此一直推诿遮掩。比如，2002年说机场建设费2005年到期；可到2006年，又将执行期延至2006年年底；接着，2007年又再次延续收费至2010年；而2011年又说延续至2015年年底；今年4月又将机场建设费改名为民航发展基金。

　　这种文字游戏，不仅民众听得耳朵起茧，如今连民航总局都玩腻了，终于发了“肺腑之言”——于国有利，不能取消。这次李局长说的是“机场建设费”而不是“民航发展基金”，这再次说明今年4月的更名不过是“换汤不换药”。

　　收取机场建设费乃国际惯例，但国际惯例并不能证明收费的正当性。拿国际惯例作借口，难免会让人质疑，为什么在收费上与国际接轨，在服务质量方面就强调中国特色呢？

　　据估计，机场建设费自1992年开始征收起，已收取上千亿元之巨，这些资金到底用在何处，应给民众一个清楚的交代。即便没被滥用，也不能成为征收的理由，因为假如有人用抢来的钱财做慈善，这能证明抢劫行为的合法合理吗？

　　如果认为只要收费就给国家财政扩大了财源，就是于国家有利，那是不是该无止境地扩大收费项目、提高收费标准呢？当一些部门和官员常拿国家利益作挡箭牌时，“国家”是否已成部门利益的道具？

　　没有部门愿意拿出已装到口袋的钱，正如没有人愿意放弃到嘴的肉。所以，民航总局反对取消机场建设费，并不让人意外。关键在于，包括机场建设费在内的、各种不清不白的行政性收费是否应该继续收取，是看这些行政主管部门的脸色，还是看这些收费是否符合法律规定，是否做到了尊重和听取民意？(河南职员 韩青)