昨日，河南神象城际公交公司在新闻通气会上表示，由于燃油、维修、人工等成本的上升，该公司四条班线客运严重亏损，决定于近日减少郑新、郑许、郑焦城际公交的原有票价优惠折扣，优惠幅度从七折左右上调至八折左右，价格分别上调2元。同时，郑开城际公交将重新核定票价。

　　作为河南首创的城际公交，成立以来就陷入三大沉疴不能自拔，郑州独特的地域特征，使的周围城市星罗棋布，城际公交应运而生，应该说是方便了城市之间的交流和市民的出行，但是其先天性的问题一支得不到解决，多方陷于纠结，这次油价大幅上涨，这些问题又凸显出来，能否借着上涨的油价，把这些问题合理的解决掉，值得管理者思考。

　　城际公交先天定位不明是难言之痛。它是介于城市交通和客运交通之间的产物，因此不分属上述归类，在政府主导交通市场的环境中，他既不能享受政府的补贴政策，又不能充分竞争，一些问题处理起来就显得麻烦。

　　其次，城际交通，运行状况差，长期超员满负荷，一直得不到改观。运营者说，各项成本限制，必须向城市交通那样运行，不超员就不能生存，可是城际交通又不能和城市交通比较，乘客不仅花了不一样的钱，还不能享受不一样的待遇，受超员、乘车条件差等等安全隐患存在。

　　再是城际交通直接成本里油价不断上涨，公司运行存在着很大压力，票价和油价缺少联动机制，油价上涨，票价上涨的机制不健全，如何调整票价缺少共识，多方都有难言之隐。

　　要合理解决，首先运营城际交通的公司，有必要加强成本管理，就像河南神象城际公交公司所言，油价成本只占40%，更多的成本在油价之外，因此油价一涨票价就动需要公司有更公开的成本管理，不能依靠涨价来掩盖公司其他的成本对利润的影响。

　　作为郑州这个独特的城际交通，管理部门应该给与必要的关注，随着郑州城市群的发展，城际交通不可替代，需要发展，就需要规范，尽快给与合理的身份定位，该政府管的一定要管起来，该有市场解决的由市场规则来解决，让城际交通在合理的规则下，健康发展。

　　这次油价大幅上涨，应该说为解决这些沉疴提供了外部机遇，管理部门应该重视，在听取乘客、营运公司的意见基础上，拿出一揽子解决办法，是城际交通务实发展需要的。