侯金亮 评论作者

　　铁道部曾承诺将努力创新服务方式手段，日前，铁道部最新修订的《标准》显示，列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明晚点原因并致歉;购票、候车、进出站安全有序;进站安全检查通道畅通，日常等候不超过5分钟;开启数量充足的售票窗口，日常购票排队等候不超过20人……(12月1日《新京报》)

　　普通人做事都讲求真心实意，政府部门更当如此。任何政府部门的天职都是为公众服务的，理应虚心接受监督，还应听取公众的建议。铁道部声称要“创新服务方式手段”，公众充满期待，而新规甫出，却引起了公众的不满，铁老大的威严如故，新标里匮乏最基本的真心实意。

　　迟到要道歉，但前提是30分钟以上，窗口分工、工作时间等文字标志清晰;售票、退票时唱收唱付，票、款准确无误，退票时向旅客提供报销凭证。还要求车站整洁、空气清新等等，诸如这些都是最基本的常识，竟被写进公众满是期待的新标里。迟到要道歉本天经地义，好比警察看到行窃的小偷要出手一样，承载着国家公信力的政府部门更应如此。然而，铁道部新标里基本常识的重申，毫无新意，皆是基本职责的底线。

　　而今的铁道部前身为中国人民革命军事委员会铁道部，成立于1949年1月，在烂摊子上建立起来的，首任部长为滕代远。而今，已流过近63个春秋，铁道部终于稍微低了点高昂的头颅，学会“道歉”了。但这是一个不彻底的“道歉”，且不说是迟到30分钟以后才会道歉，而是迟到就迟到了，只不过是通知你一声而已，也仅此而已。在西班牙，火车只要晚点5分钟就可以退票。相比之下，中国火车晚点赔偿的有关规定却还存在空白。

　　火车晚点，在华夏大地上应该是常态，笔者奔波于南北两个大城市已有6载，准点的火车只做过一次。有时，火车开出几个小时就听到晚点的通告，笔者曾做过晚点5个小时以上的火车。当然，火车同样也受突发状况的干扰，比如遭遇大雪，可晚点成常态只能说是管理上的问题。更令乘客憋屈的是，火车可以晚点，而乘客晚了车票立即作废，即便是在开车前2个小时退票，也要交车票面额的5%的手续费，此前几十年是车票面额的20%。

　　显然，铁道部晚点半个小时以上，只要道个歉即可，晚点一二十分钟，甚至道歉都免了，而乘客晚一分钟就是违约，后果自负。每年春运期间，挤不上车的农民工兄弟们不再在少数，而他们的声音没人听到，他们的感受没人体悟到，他们的现状更是少有人知道。

　　一声道歉竟等了63年，且是火车晚点30分钟以上的道歉，这蜗牛似的速度令公众焦虑。由于垄断，运行了60多年的铁道部服务还处于初级阶段，最基本的服务都得需要公众的提醒与监督，可谓僵化、迟钝至极。既然要创新服务方式，提高服务质量，那么就请铁道部拿出真心实意，从拆除自身的傲慢与霸王条款开始。