经过6次修订，历时近一年拟订的商业车险条款终于敲定。昨天，中国保险行业协会正式发布《机动车辆商业保险示范条款》，除了废除被业界誉为"霸王条款"的"高保低赔"、"无责不赔"外，《示范条款》中对于车险"代位求偿"制度的规定、索赔资料手续的简化提出明确要求，将显著减少理赔纠纷。（3月15日《京华时报》）

　　3.15如期而至，对广大车主来说，"高保低赔"、"无责不赔"等霸王条款被废除，这是一则值得弹冠相庆的消息。多年来，"高保低赔"、"无责不赔"、"不计免赔"等粗暴规定，犹如插入车主眼中的一枚枚硬刺，让车主痛苦不堪，却又难以拔除。以“高保低赔”为例，车主投保商业保险时，主要参考新车购置价，而理赔时却以车辆老旧的实价进行。如此明显伤害车主权益的野蛮条款，一直横亘不去。如今，在多方理性博弈之下，一些霸王条款终于作古。

　　当然，在欣慰之余也不必过于乐观。保险公司还有不少霸王条款，比如新车车主经常遭遇到的"保险责任空白期"，据报道，北京一车主买了辆新车，乐呵呵地从4S店开回家，没想到上路几分钟后，就出了车祸。虽然他刚在4S店里上了交强险和商业车险，但保险公司不给赔，借口是，保单还没生效。原来，目前保险公司提供的商业车险格式条款，往往约定保单从交费次日零时生效，而这个时间距离交费的时间往往相隔十几个小时。签订合同时，不少保险公司并未告知车主这一细节，即便告知也涉嫌霸王，为何不能像交强险那样采用保单即刻生效的方式？说白了，这是保险公司故意规避自身责任而已。

　　在多方合力下，高保低赔倒了，但像保险责任空白期这类的条款何时倒掉？高保低赔倒掉，与车主抗争有关，与舆论力量有关，与律师介入有关，也与消协关注有关，多年前，中消协与一些地方消协就呼吁废除高保低赔等霸王条款。正所谓"扫帚不到，灰尘不掉"，没有持续而有力的博弈，没有多方合力的坚持，那些傲慢的霸王条款不可能甘心退出历史舞台。高保低赔如此，其他霸王条款也是如此。

　　要将保险责任空白期等霸王条款扫地出门，光靠车主的力量还不够，还应该联合行动。2010年，国家工商行政管理总局发布了《合同违法行为监督处理办法》，该条款剑指的是近年来消费者反映强烈的霸王条款，诸如"本公司拥有最终解释权""客户不得以任何理由退货""如遇损坏只赔偿同类胶卷"等不平等格式条款，皆被列为违法条款。为了将霸王条款清理干净，除了工商部门，司法部门以及保险公司的主管部门不妨也积极介入，来一次细致而有力的大扫除。

　　此外，消费者协会更是当仁不让，比如可以以提起公益诉讼的方式捍卫车主权益。众所周知，去年10月，全国人大常委会对《民事诉讼法》进行修改，该法的修正案草案首次赋予了社会团体提起公益诉讼的资格----"对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为，有关机关、社会团体可以向人民法院提起诉讼"，一旦民诉法修订案草案通过，必将极大地推动公益诉讼阔步前行。而作为社会团体的消协，自然拥有提起公益诉讼的资格。如果公益诉讼蔚然成风，必能狠狠地打击保险业的不正之风。

　　统计显示，我国已经步入汽车社会，截至去年底，我国汽车保有量10578.77万辆。专家认为，汽车保险应该成为转移个体消费者在汽车使用过程中的风险，用大数法则来保护参保个体，促进社会和谐。如果背离这一目标，就需要有关部门进行修正。否则必然带来消费者、社会和保险行业三败俱伤的局面。显然，制度设计更健全，公平正义才能以看得见的方式实现，当车主的合法权益被有力保护，才可能实现多赢结局。期待保险公司少吃"霸王餐"，更期待其他行业也少吃不吃"霸王餐"。