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　　近期,新一轮打车风潮再度来袭。图为记者乘坐专车体验。新快报记者 祝贺/摄

　　不少受访乘客仍因为其方便、便宜、舒适、快捷的特点捧场, 据估计广州专车司机已超过1.5万人

　　尽管Uber广州总部被查已有两周,而原本临街的Uber司机招聘点也暂停招兵买马,但记者近日采访部分专车司机却发现,被查后Uber的用户不降反增,且司机加盟各大专车(包括私家车)的数量仍在加速增长,很多城市外围的郊区使用Uber的人也明显大增。为何被查后反而更多人参与?涉嫌非法营运的私家车存在多少安全隐患?究竟出租车与私家车有啥区别?请让我们用快问快答的方式为您解开疑团。

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　　快问:被查刺激专车业务加速发展?

　　快答:使用的司机和乘客激增

　　“五一”前Uber广州总部被查后,其业务发展一直备受关注,尽管原本临街的Uber司机招聘点也暂停招兵买马,但在网上的司机加盟却有增无减。而其他专车公司也借此机会大肆招收司机,暗中鼓励Uber司机多个平台接单。“五一”期间,新快报曾独家披露某专车公司,注册司机数从3月的6000多人,发展到4月底8000多人,如今大半个月过去了,这一数字已变为1.4万人。

　　之前,记者采访发现,有的软件带有同城接单排名,如某专车司机4月底接一单活已排到8039名,而如今这一数字已超过1.4万。

　　专车司机张师傅表示:“一家就1.4万个司机,虽然可能是部分Uber司机转过来做,但也已经远超广州三大出租车公司了。不过这里面有不少都是多个平台同时注册的,但我们认为,广州专车司机人数已经超过1.5万了。也就是说,Uber被查之后大半个月内,专车司机注册数仍在增加。”

　　专车司机大增会不会导致僧多粥少?乘客方面有增加吗?对此,记者采访了十多位专车司机,他们表示,在上上周,使用专车的乘客明显大增,高峰期单多到接不完,而到了上周增速有所放缓,但明显感觉到周边外围区域的乘客增加了。据Uber司机卢师傅介绍,Uber广州被查以来,层出不穷,反而极大地提高了各种专车软件的知名度。以前很多外围地区可能以为车少,没有装软件,被查后都想下载试试专车。据他介绍,广州外围地区如金沙洲、石井、龙洞这些地方的客户都多了很多,现在去这些地方空载的情况都少了。

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　　快问:为何多数市民依然支持专车?

　　快答:看中方便、便宜、舒适、快捷

　　为何多数市民在专车被查后,仍然支持专车,甚至支持私家车接入专车平台呢?新快报记者采访了数十位乘客和司机,据他们反映,原因主要有几个:1.使用专车能保证急的时候有车用,包括下雨天和早晚高峰,而且一般10分钟内就能接到乘客,而打出租车则靠碰运气,电招出租车甚至要20分钟以上;2.专车车型普遍远超出租车车型,不乏奔驰、宝马、路虎、凯迪拉克等高级轿车,乘车舒适、干净、卫生,安全感高;3.很多专车司机的服务很好,有时候有矿泉水、香口胶送,甚至“骂不还口”,不会出现拒载、议价、兜客等情况;4.因为不停有优惠折扣送,车费往往比出租车便宜实惠,且车辆比较充足。有部分乘客认为,支持政府推自己的约租车,但也不应该打压其他专车软件。

　　另外,据部分专车司机和受访乘客向记者反映,其实他们虽然很支持专车创新发展,但仍存在困惑,并不清楚私家车做专车在保险保障、司机保障、车况保障、安全隐患等方面存在的隐患。不少使用专车的乘客认为,选择专车主要是觉得方便、舒适、快捷,“至于其他保障难道跟出租车不一样吗?”

　　不过,广州市交委此前已强调,执法针对的是私家车做专车,而不是某一家专车公司。国家交通运输部已多次明确,各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则,禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的,均涉嫌非法营运,市交通部门都会依法处罚。交通运输执法只区分合法营运与非法营运,对扰乱运输市场的非法营运,广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势。

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　　快问:专车出事了有保险担着?

　　快答:出事座位险很可能被拒赔

　　正规出租车按照相关部门要求,都会购买第三者责任险和座位险,后者又称乘客险,是指在发生事故后,车上乘客万一受伤或致死,保险公司会按照保额赔付,若购买不计免赔,则会按照全额保额赔付,该险种保额一万元起。这个险种适用于所有私家车辆和营运车辆。但只有一种车辆例外,那就是违法车辆。

　　新快报记者日前从人保车险部业务员处获知,由交通部门认定的非法营运车辆,即属于违法车辆,它与酒驾、毒驾、偷盗抢车辆一样,在发生交通事故时,保险公司拒赔该车购买的一切险种。目前,广州尚未出现专车发生致乘客受伤交通事故后,因涉嫌非法营运被拒赔的案例。原因可能有两个:一是市区驾驶普遍车速不高,所以乘客受伤致死的几率很低,一般都是车辆轻微受损,这种情况下乘客一走了之即可;二是保险公司并非执法部门,难以在非法营运车辆发生事故后勘察现场时取证,要依靠交通执法部门的专业手段,存在取证难情况。

　　人保业务员坦言,优步曾主动与保险公司沟通,希望保险覆盖到旗下车辆,但由于上位法对于非法营运的硬性规定未能谈拢。截至目前,保险公司对于非法营运车辆的拒赔条款,没有丝毫改变迹象。

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　　快问:司机账号可以买卖?

　　快答:你叫的司机不一定是那个司机

　　新快报记者在淘宝搜索“Uber司机账号”后发现,共有两页商品信息,其中乘客端账号为10元左右,全国各地均有,以广州、汕头和上海三地成交量最大,均突破200个;而司机账号和密码,目前有杭州、上海和成都三地出售,都仅限当地使用。售价成都最便宜,300元一个,杭州则要1000元一个,上海最贵,为2500元左右,成交量不多。

　　记者留意到,按照Uber的注册流程,乘客端只需邮箱和密码即可注册,相当简单,出售账号的目的,大部分在于为司机“刷单”骗补。所谓刷单骗补,指司机用两部手机,一部乘客端,一部司机端,自己召自己的车,虚拟一段行程完成一笔交易,如是累积后,在数量或里程上达到Uber的要求,骗取补贴。

　　而司机账号注册相对复杂,审核至少五天,购买账号后,可修改车牌号码和付款方式。也就是说,乘客叫的司机,不一定是“那个司机”—这样一来,如果司机有不良企图,出事后很难追查,而且发生交通事故若司机逃逸,乘客追责只能依靠公安机关动用刑侦手段。（辛捷恺）