映象新闻

　　2月17日，K2186次列车列车长张文婷（左）在车厢整理旅客行李，她的父亲张永全（右前）在车厢为旅客送餐。张永全、张文婷父女同时在上海铁路局上海客运段的上海至西宁K2186次列车上担任乘务工作，张文婷是列车长，父亲张永全是餐车主任。连续5年，父女俩的除夕都在同一趟列车上度过，今年这对父女又将一起在列车上迎来新春佳节的钟声。新华社记者 陈飞 摄

　　杨莹青

　　 此时此刻，大部分在外工作的游子已经顺利到家与日夜牵挂的亲人欢聚，还有一小部分人也正在回家的路上。当我们接过亲人端来的一杯热茶、捧着孩子的小脸亲了又亲，贴上红红的对联，请不要忘记，对回家路上为我们服务过的人们，道一声：“谢谢！”

　　 今年春运期间全国旅客发送量将达到２８．０７亿人次，比去年增长３．４％，其中铁路２．９５亿人次，增长１０％，继续担当春运的主力军。而我们经历完2015年春运的前半部分，却有一个共同的感受：今年的春运没有想象中紧张了。尤其是铁路春运，甚至开始得“波澜不惊”。在春运“稳中有进”的背后，两百多万铁路服务者到底有着怎么样的坚守与付出？

　　 对于大多数人来说，春运是归程，家，是一年奔波的终点。而对铁路服务者来说，春运却是离家，是忙碌的开始，尽管他们也已经累了一年！在他们的字典里, 没有春节，只有春运！年复一年，他们送了一批又一批人回家，却把自己留在岗位上。而他们，也和我们一样，有家、有孩子、有朋友！当我们一大家人围着桌子吃年夜饭时，他们就在车站、列车甚或是一个只能与火车对话的偏远工区吃快餐、泡面。他们没有时间买年货、没有时间陪家人，甚至没有时间喝一口水、上一趟厕所。哪怕孩子发烧生病，心中万般牵挂也没有时间离开岗位。他们的时间都去哪儿了？

　　 售票员的时间在电脑显示屏与旅客之间切换，重复数千次同样的话，重复上万遍同样的动作，不能犯困，不能出错、不能发火；客运值班员的时间在值班室、候车室与站台这“三点一线”之间穿梭，和成千上万的旅客打交道，解答旅客咨询、查询经停列车旅客发送情况、引导旅客安全上下车，一天几十趟下来至少有10公里。乘务员、乘警待在车上的时间远比在地面上的时间多，为旅客服务的时间远比与家人团聚的时间多。

　　 除此以外，还有更多从未在春运舞台前亮相的坚守者。在我们还没开始计划归途前，他们已经各就各位，确保人员、运能及机车、线路和电力等设备在春运超负荷运行的情况下正常运转。在不为人所知的春运幕后，他们正坚守在各自的岗位。动车所检修人员钻进高铁车头下方，为高铁通宵达旦地“体检”；线路工、桥梁工利用列车运行间隙，深夜整修设备隐患，守卫旅客的平安；“蜘蛛侠”接触网工像杂技演员走钢丝，每天在6米高的作业车平台上，紧张有序地检修着接触网设备……

　　 我们要完成一个人的春运回家路尚觉得长路漫漫，困难重重，而铁路服务者面对春运２．９５亿人次的旅客发送量，要保证他们安全出行、方便出行、温馨出行，该承受多大的压力，付出多少的汗水呢？才送完旅客回家，铁路服务者来不及喘一口气，又马上要投入送旅客返城的战役。加之人手紧张，一个春运下来，他们的骨头都快散架了。“干完春运40天，打针吃药20天”成了不少铁路服务者的“春劫”。

　　 我们要感谢铁路服务者，正是有了他们的执着坚守，才有我们回家路上的平安通顺；正是有了他们的忘我付出，才有我们回家路上的从容不迫。我们要感谢他们的家人，正是有他们的理解和支持，铁路服务者才能全身心地投入春运。感谢，不是一句空话，它最终要体现在行动上。春运路上，我们多一些理解，他们就多一份宽慰；我们多一些关注，他们就多一份动力。

　　“谢谢你们！”让我们一起，将春运变越来越好！